Elektrické příměstské jednotky pro evropské železnice

ŠKODA VAGONKA je významným výrobcem elektrických jednotek pro hromadnou osobní přepravu ve velkých aglomeracích. V současné době dodává Českým drahám elektrické jednotky řady 471, elektrické jednotky řady 575 do Litvy a nyní připravuje výrobu elektrických poschoďových jednotek 671 (EPJ 671) pro slovenského zákazníka. Významné zakázky vyžadují rozšířit výrobní prostory o nové výrobní a skladové haly s rozsáhlým zázemím, které budou vybudovány v novém areálu společnosti na ploše 6510 m2. Investice budou mít objem 250 mil. korun, do budoucna se počítá se s nárůstem počtu pracovních míst. Dv ousystémové jednotky pro okolí slovenských měst ŠKODA VAGONKA vyhrála tendr na dodávku 10 příměstských souprav pro slovenského zákazníka. Nové elektrické dvoupatrové soupravy řady 671 zlepší hromadnou kolejovou dopravu cestujících v aglomeracích Trenčína, Žiliny a Košic. Kontrakt má objem 96,2 mil. eur, tj. 2,5 miliardy korun. „Moderní příměstské soupravy vyráběné společností ŠKODA VAGONKA značně zvýšily kvalitu přepravy cestujících dojíždějících za prací z okolí velkých českých měst. Doufáme, že budou příznivě přijaty také na Slovensku,“ uvedl Tomáš Krsek, generální ředitel ŠKODA HOLDING. „Jde o export technicky vysoce náročného produktu v hodnotě 2,5 miliardy Kč a zhodnocení skvělé a kvalitní práce českých vývojových pracovníků. Myslím, že takových velkých kontraktů na tak sofistikované výrobky s vysokou přidanou hodnotou odborné práce během roku v ČR moc není,“ dodal Krsek. Zákazníkem je Železničná spoločnosť Slovensko, Bratislava. Nové soupravy posílí železniční osobní přepravu například v okolí Žiliny, kde je situace v dopravě po zahájení výroby v automobilce KIA Motors Slovakia velmi napjatá, a kde jsou silniční spoje velmi přetížené. Hlavní nasazení se předpokládá na úsecích Trenčín – Žilina, Žilina – Čadca, Žilina, Ružomberok, dále pak na trase Poprad – Košice, případně i Prešov – Košice a Košice – Čierna nad Tisou. Vyvíjená příměstská souprava pro slovenského zákazníka bude obdobou souprav CityElefant (elektrické jednotky řady 471 provozované Českými dráhami a řady 575 dodávané do Litvy), bude však dvousystémová s možností jízdy pod střídavým napětím 25 kV 50 Hz i pod stejnosměrným napětím 3 kV. Nová elektrická jednotka pro příměstskou a regionální dopravu na Slovensku má výkon 2 MW a může přepravovat cestující rychlostí až 160 km/h. Má moderní kamerový systém, který sleduje situaci uvnitř soupravy, nový řídicí systém s vysokým stupněm automatizace a další novinky. Základní sestava této elektrické jednotky je třívozová, složená z elektrického vozu, vloženého vozu a řídicího vozu. Na čelech elektrického a řídicího vozu jsou stanoviště strojvedoucího. Všechny vozy mají dvoje dveře na každé straně, dvě patra a jsou vybaveny vakuovými systémy WC. Souprava dlouhá 79,2 m je určena pro 307 sedících cestujících. Výrobcem soupravy je ŠKODA VAGONKA (Ostrava), na subdodávkách trakce a podvozků se podílejí ŠKODA TRANSPORTATION, a ŠKODA ELECTRIC. Smlouva byla podepsána 30. prosince 2008, termín předání první soupravy je 18 měsíců po podpisu smlouvy. Poslední vozidlo bude dodáno do 47 měsíců po podpisu smlouvy se slovenským zákazníkem. Jak bude nová jednotka řady 671 vypadat Dvoupatrová elektrická jednotka řady 671 bude mít červeno-stříbrný nátěr, uvnitř soupravy bude dominovat šedá, červená a žlutá. Sedadla mají světlešedý podhlavník, šedá bude i barva mnoha plastových dílů, například područek. Žlutá budou například madla po stranách sedadel a lemy polic na zavazadla nad hlavami sedících cestujících. Základní technické údaje Elektrická jednotka řady 671 (EPJ 671) je složena ze tří vozů – z elektrického vozu EPV 671, vloženého vozu PVV 071 a řídicího vozu PRV 971. Celá souprava má max. délku 79,2 metru, prázdná váží 166,7 tuny, ložená max. 226,5 tuny. Do soupravy se vejde 640 cestujících, z toho 307 sedících. Čím je nová řada EJ 671 charakteristická Nová řada elektrických jednotek je dvousystémová. Zatímco nejčastěji vyráběná řada EJ 471 (CityElefant) je napájena stejnosměrným napětím 3 kV a EJ 575 pro Litvu střídavým napětím 25 kV/50 Hz, řada EPJ 671 pro Slovensko může využívat oba tyto napájecí systémy. Může tak přejíždět bez obtíží hranice napájecích soustav. Slovensko, podobně jako Česká republika, má na svém území elektrifikovánu část železničních tratí stejnosměrným napájecím systémem, a zbývající část střídavým napájecím systémem. Maximální povolená rychlost souprav EPJ 671 je 160 km/h U každého dvousedadla v EPJ 671 je instalována zásuvka 230 VAC, která je k dispozici cestujícím s přenosnými osobními počítači. Prostřednictvím kamerového systému sleduje strojvedoucí soupravy situaci v prostorech pro cestující. Přítomnost kamer podle dosavadních zkušeností nejen zvyšuje bezpečnost přepravy osob, ale také značně omezuje působení vandalů. U nové řady EPJ 671 je použit řídicí systém z produkce firmy Škoda. Jiný je i dálkový přenos diagnostických údajů z vlaku (Datarail Škoda). Cestující se mohou dohovořit se strojvedoucím prostřednictvím nového informačního systému. Zásadní novinkou je však především zcela nové stanoviště strojvedoucího, s jiným uspořádáním řídicích prvků, dokonalejším zobrazením nejdůležitějších údajů chodu soupravy. Průvodčí budou mít zvláštní vyhrazený oddíl, strojvedoucí má k dispozici ledničku, mikrovlnnou troubu a rychlovarnou konvici. EPJ 671 má dvě ručně výklopné nájezdové rampy. Čisticí brzdové jednotky jsou u nové elektrické jednotky u všech vozů soupravy. Záchranná brzda má přemostění. Vstupní předsuvné dveře pro cestující na každé straně vozů a dveře vnitřní jsou u jednotek EPJ 671 elektrické. Pro nové zakázky vybuduje ŠKODA VAGONKA nový areál Významné zakázky pro české, slovenské a litevské železnice jsou odrazovým můstkem pro nabídku elektrických příměstských jednotek dalším evropským městům a aglomeracím, zejména pro regiony ve střední Evropě (například v Maďarsku). Společnost ŠKODA VAGONKA proto s předstihem rozšiřuje výrobní prostory pro tyto účely stavbou nového výrobního a skladovacího areálu s patřičným sociálním, energetickým i dalším zázemím. Pro Ostravsko je důležité, že budou přibývat i pracovní místa. V první etapě se počítá s nárůstem 40 pracovních míst. Vzhledem k současnému počtu pracovníků půjde o zhruba 10procentní přírůstek.