Voltia rozšiřuje portfolio elektrododávek o pět nových XL modelů s objemem 11 m3 na platformě jedné z největších automobilek světa — Stellantis. Vyrábět se budou na Slovensku, později také ve Velké Británii, Francii a Německu. Společnost Voltia, která je od roku 2011 designérem a držitelem evropské homologace na model Nissan eNV200 XL, oznámila spuštění přípravy výroby pěti nových modelů elektrododávek o objemu 11 m3 na platformě Stellantis. Jedná se o vozidla značek Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall a Toyota (ta bude dostupná až příští rok). Vyrábět by se měly na Slovensku (Nitra, Trnava), později také ve Velké Británii, Francii a Německu. Nové modely tak doplní již dříve vyráběné modely o objemu 6, 8 a 10 m3. Voltia se podle tiskového vyjádření pro jejich výrobu rozhodla z několika důvodů. Mezi hlavními uvádí, že „průměrný kurýr doručí denně 150—200 balíků, takže ideální velikost jeho vozidla by měla být 8 a 12 m3“. „Platforma Stellantis eK0, kterou jsme si vybrali, má podle nás obrovský potenciál. Navíc se výborně hodí k doručování zboží po městech. Reagujeme tím na zvýšené požadavky firem v postpandemickém období, snadný pohyb v dodávce i pro stojícího člověka. Navíc jsme se s cenou na m3 dostali pod 3 500 eur. Celkové měsíční náklady na provoz jsou pak stejné, nebo dokonce nižší než u dieselu,“ vysvětluje Juraj Ulehla, výkonný ředitel Voltia. Dojezd u verze s 50kWh baterií je 200 km, u 75kWh až 280 km. Užitečné zatížení uvádí Voltia v rozmezí 800 až 1 000 kg. Mezi dalšími výhodami slibuje o 83 % nižší náklady na palivo/km, o 40—50 % nižší náklady na údržbu, úsporu celkových nákladů během 10 let na jednu dodávku ve výši více než 24 tisíc eur či záruku na baterii 8 let, resp. 160 tisíc km. Cena bez dotace začíná na Slovensku na částce 35 950 eur (základní vozidlo, plus konverze, cena v jednotlivých zemích se může lišit s ohledem možnost, či nemožnost dotace na elektromobil). „Zmíněné Stellantis modely plánujeme vyrábět v nových prostorách v Nitře, které procházejí náročnou rekonstrukcí. Produkce bude určena pro celou Evropu, na rozdíl od Trnavy, která svými vozidly zásobuje pouze střední a východní Evropu. Bude-li třeba, jsme připraveni rozšířit naše kapacity příští rok o zahraniční partnery ve Francii, Velké Británii nebo Německu,“ dodává Ulehla. /pš/
