Technici španělské automobilky Seat si dali tu práci, aby zjistili, jaká je délka kabelů v jejich voze Seat Ateca. V tomto případě není žádný důvod si myslet, že by se mohlo jednat o nějaký zásah, který by mohl délku kabelů ovlivnit. Takže teď přijde pro mnohé překvapení, protože jejich délka v jednom automobilu přesahuje 2,2 km. Na tomto čísle se nejvíc podílí elektrická síť s více než 1 350 kabely. K nim je třeba připočítat až 100 čidel a řídicích jednotek, které aktivizují funkce, jako je stabilizační systém, parkovací asistent, jízdní režim, audiosystém nebo asistent pro sledování slepého úhlu. Překvapením také je, že veškeré kabely ve voze, jako je Seat Ateca, mají hmotnost blížící se 40 kg. U elektrických vodičů se používá měď, která má větší hustotu nežli železo. Navíc je třeba brát v úvahu tloušťku každého kabelu, která se pohybuje od 1 mm až po více než 1 cm. Ještě pár řádků o kabelech, které jsou součástí asistenčních systémů podílejících se na bezpečné jízdě. Tak např. zapne-li řidič ukazatel směru, vyšle hlavní řídicí jednotka během zlomku sekundy signál do radarových čidel na zádi. Nachází-li se v oblasti slepého úhlu pro řidiče vozidlo, čidla ho detekují a vyšlou signál pro aktivaci výstražného světla ve vnějším zrcátku. Řidič tak získává informaci, zda může změnit jízdní pruh. Není tedy divu, že na def inici vedení kabelů, způsobu napájení a přenosu dat mezi řídicími jednotkami a čidly pracuje 20 inženýrů vývoje celé tři roky.
