E.ON sází na alternativní pohony

Energetická skupina E.ON rozšiřuje škálu tuzemských podnikatelských subjektů s alternativními pohony vozidel a tomu odpovídajícími službami. „Naší snahou je podpořit ekologickou dopravu a snížit tak její závislost na ropě. Alternativní pohony vozidel, navrhování výhodných řešení, ať už se jedná o stlačený zemní plyn CNG nebo o elektřinu, to jsou možnosti, na které se díky své dlouholeté zkušenosti s dodávkou elektřiny a zemního plynu chceme zaměřit,“ vysvětluje Michael Fehn, předseda představenstva E.ON Czech Holding: „Důkazem toho, že to myslíme vážně, jsou již tři realizované plnicí stanice na CNG a historicky první veřejná dobíjecí stanice vybudovaná naší energetickou společností pro elektromobily v ČR.“ A dlužno dodat ještě jeden fakt: v rámci citovaného projektu poskytla E.ON letos na podzim Městské policii v Českém Krumlově a v Českých Budějovicích elektrické skútry. Po vyhodnocení provozu lze předpokládat, že obdobná spolupráce se bude moci rozšířit i do dalších měst. Aktivity E.ON v ČR bedlivě sleduje také další německý gigant Mercedes- Benz. „Naše společnost zaujímá vedoucí postavení ve vývoji a výrobě automobilů s alternativními pohony. Nabízíme širokou škálu vozidel na zemní plyn, automobily s hybridním pohonem a provozujeme elektromobily i vozidla poháněná vodíkem,“ konstatuje Till Oberwöder, generální ředitel společnosti Mercedes-Benz ČR. Počátkem října v Brně představil elektromobil smart ed (electric drive). Z výrobního závodu již vyjelo cca 1500 smart elektromobilů. Díky spolupráci se společností Mercedes-Benz ČR jich bude mít E.ON k dispozici 25 také pro ČR. První pro pražskou Zdravotnickou záchrannou službu. Malý smart má dojezd na jedno nabití cca 130-140 km. Na silnici vyvine maximální rychlost až 100 km.h-1 a plně se nabije za 7-8 hodin (v závislosti na stavu akumulátorů a venkovní teplotě). Výkon implementovaného elektromotoru činí 20 kW. Maximální kroutící moment 120 Nm. Zrychlit z 0 na 50 km.h-1 mu zabere sotva 7 sekund. PROČ ALTERNATIVNI POHONY? Zákazníkům přinášejí četné efekty: jak v oblasti úspor paliva, tak při ochraně životního prostředí. Jeden důkaz za všechny: srovnávací test CNG oproti benzínu, tzv. CNG Summer Ecotour 2010. Uskutečnil se letos v létě za podpory Pražské plynárenské a vzpomenutých firem E.ON a Mercedes-Benz. Trasa dlouhá více než 4000 km vedla přes ČR, SRN, Rakousko a Itálii. Potvrdil, že CNG je plnohodnotnou alternativou. Uživatel sníží emise CO2 až o čtvrtinu a vlastní náklady o více než o polovinu. Proč jde energetická společnost do úspor?, napadne nejednoho čtenáře. „Ve finále přece více energie neprodají!“ V krátkodobém horizontu to bude nepochybně platit pro mnohé podnikatelské subjekty, které vstoupí na český trh, příp. už na něm operují. Nadnárodní giganti, mezi nimi také E.ON, sledují i dlouhodobé aspekty. Uvědomují si, že jen v dlouhodobém horizontu lze získat více zákazníků. Ti sice spotřebují méně energie, ale podle Michaela Fehna: „Obrat „méně energie“ se nesmí ztotožňovat s „nižším životním standardem“. Specificky nižší spotřeba energie a specificky nižší náklady na energii při stejném životním standardu generují jednoznačné výhody pro naše zákazníky a současně pro nás. Budeme mít více spokojených zákazníků. A v neposlední řadě to prospěje nám všem, protože tak snížíme produkci CO2." E.ON na energetickou efektivitu ve vztahu ke svým klientům vsadil. Postupně uvádí na trh konkrétní produkty i služby. Mimo jiné pro ně provozuje internetovou stránku www.energieplus. cz s mnoha tipy a nástroji pro kontrolu spotřeby energie, zejména v domácnostech. Ke svým zákazníkům přistupuje nejenom virtuálně, ale i osobně: kupř. s vozidlem E.ON EnergyTruck jeho pracovníci jezdí za starosty a do škol. Disponuje zkušenostmi ze zásobování koncových zákazníků elektřinou a plynem v celosvětovém měřítku: od jednotlivých domácností, až po průmyslová zařízení, od výzkumu a výroby v elektrárnách, až po řízení komplexních infrastrukturních zařízení. Každé skupině zákazníků se snaží nabídnout řešení na míru. Nyní i v oblasti mobility. Na bázi zemního plynu nebo elektřiny. Aby dané tempo a objemy umocnil, k tomu je zapotřebí také odpovídající infrastruktura. Jinak se tato progresívní technika ani na české silnice nedostane. E.ON už roky provozuje čerpací stanice CNG. Jak na svém zásobovacím území (kupř. v Českých Budějovicích), tak mimo ně (kupř. ve Svobodě nad Úpou a ve spolupráci s Pražskou plynárenskou i v metropoli). Jako první energetický podnik v ČR také realizoval veřejnou dobíjecí stanici v Brně. UDĚLAJI „DIRU DO SVĚTA“ ELEKTROSKUTRY? E.ON si prověřil možnosti českého trhu, stupeň znalosti nové techniky a technologickou zralost uživatelů. V I. fázi nabídl alternativní mobilitu veřejné správě. Vozidla na elektrický pohon jsou díky své flexibilitě předurčena k použití zejména v centrech měst, kde mj. sníží hlukovou a emisní zátěž. Konkrétně poskytl dva elektroskútry Městské policii v Českých Budějovicích a v Českém Krumlově. Skútr E-Max jezdí maximální rychlostí 45 km.h-1. Doba nabíjení činí 4-6 hodin. Na jedno jedno nabití ujede až 100 km. Předávací akt nebyl jednorázovou záležitostí. E.ON během testování elektroskútrů zůstává v těsném kontaktu s uživateli a očekává jejich poznatky z trvalého provozu těchto vozidel. E.ON hodlá rovněž podpořit veřejnou hromadnou dopravu. Společně s výrobcem autobusů SOR otestoval první elektroautobus. /uai/