Předem prozraďme, že se jedná o osobní či nákladní kabiny pojíždějící autonomně (tj. bez řidičů) svými podvozky nikoliv po nosných lanech či kolejnicích na pevné mostovce, ale po jedné či dvou skříňových ocelových nosnících, vyztužených uvnitř předpjatým strunobetonovým jádrem, ve výši minimálně 5 m nad terénem. V roli osobní městské dopravy se počítá s kabinami pro 2, 4, 8 nebo až 80 osob. V oblasti nákladní dopravy mohou nákladní kabiny zvládnout i naložení a přepravu námořních kontejnerů. Elektrické motory pohonu jsou integrovány s brzdami přímo v pojezdových ocelových kolech s oboustrannými vodicími přírubami. Projekt vstupuje do druhé ze čtyř fází vývoje vybudováním 2,8 km dlouhé testovací trati kabinek od letiště Šardžá po objekty University City. V současné době se připravuje třetí fáze pro testování ostatních typů kabin, tzv. unicarů, na trati dlouhé 15 km s 21 stanicemi. Jako zkušební okruh tato plánovaná trasa propojí klíčové destinace Dubaje, kterými je Downtown, Business Bay a International Financial Center. Systém by měl v každém směru zvládnout dopravu až 8 400 cestujících za hodinu. Mimořádně rozsáhlé bude klimatizační testovací centrum, protože kabiny v Saúdské Arábii musejí jezdit i při extrémních teplotách až do 55 °C. Ve výstavbě jsou haly inovačního centra SWIC, které se stane základnou výrobního klastru příslušenství všech zmíněných drah a jehož budovy jsou stavěny poprvé technologií 3D tisku, který zde zavádí nizozemská firma CuBe. Místní média uvádějí, že projekt „skypods“, který je bezesporu zatím největším konkurentem hyperloopů Elona Muska, poskytne obyvatelům metropole ekologicky čisté, rychlé a pohodlné cestování, a přiláká svými zážitky do SAE více turistů. Konkurence hyperloopu přichází překvapivě z Rus ka Vynálezcem SkyWay je jedenasedmdesátiletý běloruský vědec Anatolij Junickij, dnešní ředitel a hlavní akcionář společnosti SkyWay Group, pokoušející se prosadit nekonvenční způsob kabinových lanových drah po celém světě. Původně raketový inženýr se v době rozvíjejících se nekonvenčních monorailů, Alwegů a magnetoplánů pokoušel konkurovat jim vozidly pojíždějícími po lanech na vlastní zkušebně nedaleko Moskvy. Uspěl však až o deset let později s první „SkyWay“ na soukromé testovací zkušebně tzv. EcoTechnoParku, který vybudoval na okraji Minsku. Roku 2017 na třech odlišných typech drah tam osobní i nákladní kabinky poprvé překračovaly rychlost 120 km/h. Další projekty se rozhodl rozšiřovat po světě riskantními způsoby samofinancování a postupně se pokouší pokračovat celosvětově zakládáním zatím převážně neúspěšných dceřiných společností. Skupiny SkyWay operují spíše než technologií a testy nabízených typů osobních či nákladních drah internetovou reklamou a lákavými vizualizacemi (včetně kurzů až podezřelých investičních balíčků a marketingových plánů), před kterými dnes zájemce varuje většina světových bank. I když se vozový park skvěle působícího designu vozových kabinek SkyWay představil na řadě nedávných světových výstav, většina projektů i „memorandy o porozumění“ (Indie, Austrálie, v roce 2016 i Bratislava), byla realizace převážně pro technické nejasnosti a finanční rizika odložena, nebo dokonce zrušena. Nyní konečně SkyWay uspěl ve Spojených arabských emirátech investiční dohodou kolem inovačního parku Šardžá schválením stavby zkušebního 15km městského úseku mezi dubajskými mrakodrapy. Vývojem a experimenty v parku Šardžá se zřejmě hodlá vláda SAR i Dubaj pochlubit očekávaným milionům návštěvníků Expa 2020. Vozový park SkyWay Řada vozidel SkyWay dnes zahrnuje kabiny Unibike, Unicar, Unibus, Unicont a Unitruck, poslední mohou přepravovat jak cestující, tak náklad. Unibike je navržen tak, aby přepravoval dva cestující při maximální rychlosti 120 km/h v závěsu na polotuhém příhradovém nadjezdu. Dvojkolejný Unicar má kapacitu až pro 18 osob a cestovní rychlostí až 150 km/h může obsloužit tratě do délky 300 km. Je navržen tak, aby byl přizpůsoben klimatickým podmínkám na Středním východě v extrémních teplotách až do 55 °C. Vozidlo je poháněno trakčním motorem integrovaným v pojezdových kolech odlišných od tradičních železničních kol. Tento model může mít i hybridní pohon, který by mu umožnil prodloužený dojezd. Aerodynamicky karosované vozidlo Unibus je určeno pro vysokorychlostní tratě. Na základě své konfigurace dokáže přepravit až 24 osob rychlostí 500 km/h. Nákladní modely tvoří kabiny Unitruck, Unitrans a Unicont. Zatímco jednotka Unitruck dokáže přepravit 25 t nákladu rychlostí 80 km/h, Unicont může vést náklad 32 t ve velkoprostorových kontejnerech rychlostí do 120 km/h. Příliš optimist icky vyhlašované přednost i dubajského projektu SkyWay Dubai se bude zabývat problémem dopravních potíží měst, a tak podpoří cíl vlády Spojených arabských emirátů dovést do roku 2030 nejméně čtvrtinu veškeré dopravy směrem k autonomní jízdě a zbavit ji škodlivých exhalací. SkyWay podle profesora Junického splní budoucí potřeby mobility v Dubaji i v SAE, vyžádá si méně plochy a ve srovnání s tradiční dopravou až údajně (zatím ale neprokazatelně) pětkrát méně energie. Na internetu ovšem dopravní experti kritizují některé možné nevýhody, o kterých se intenzivní popularizace projektu nezmiňuje. Především chybějí znalosti chování „strunové“ jízdní dráhy; uváděná rozpětí možné vibrace jízdou nebo působením silného větru společnost neuvádí. Nákladové kalkulace jsou pouhými odhady. Oproti tradiční pozemní dopravě bude mít dráha vyžadující zejména v městě nadzemní jedno- i vícepatrové stanice řadu nevýhod. Stanice musí udržovat v trvalém provozu řadu eskalátorů nebo výtahů pro vozíčkáře a rodiče s kočárky nebo pro bicyklisty i stálou obsluhu. Nejisté také je, zda použitá podvozková kola s rovnou dosedací plochou, na rozdíl od železničních vyžadujících boční vodicí kladky, obstojí při slibovaných vysokých rychlostech k bezpečné stabilizaci jízdy. To vše vážnějším zájemcům o jinak revoluční způsob dopravy prozradí bohatá diskuze na internetových stránkách www.vlaky.net pod adresou „Budeme jezdit na strunách?“ vedená již od roku 2017. Realita vynálezu se totiž ukáže, až první tři tratě v Dubaji budou po skončení Expa 2020 uvedeny do praktického provozu společností SkyWay GreenTech. Akceptační průběžné testy na výrobním prototypu Unicar začaly ve SkyWay EcoTechnoParku v Bělorusku už v červnu 2018, leč k potřebné certifikaci mají ještě daleko... Ing. Jan Tůma
