Automobilka Mercedes-
-Benz uvedla na trh svůj
první model s hybridním
pohonem v roce 2009. Jde
o vůz třídy S kombinující benzínový
motor V6 o objemu 3,5 litru (205
kW) s elektromotorem (15 kW),
který splňoval kritérium tzv. mild
hybridu – to znamená, že samostatně
může pracovat jenom spalovací
motor a elektromotor mu v některých
situacích jenom vypomáhá.
Nyní Mercedes přichází s dalším
provedením, tentokrát je to hybrid
třídy E (limuzína i kombi), kde se
využil podobný princip pohonu,
ale jeho některé úpravy ho nasměrovaly
k hybridu plnohodnotnému.
Znamená to, že má schopnost lokální
bezemisní jízdy prostřednictvím
elektromotoru.
U nového modelu E 300 Blue-
TEC HYBRID s naftovým motorem
250 CDI (150 kW) došlo k přepracování
hybridního modulu, u kterého
byl hydrodynamický měnič
momentu řadicího automatu nahrazen
mokrou spojkou, což dovoluje
provoz s vypnutým spalovacím motorem.
Kompaktní elektromotor (20
kW) s funkcí generátoru se podařilo
umístit do skříně převodovky 7G-
-Tronic PLUS.
Akumulátor li-ionového typu
o energetické kapacitě 0,9 kWh
je schopen zajistit jízdu prostřednictvím
elektromotoru rychlostí
do 35 km/h, přičemž dojezd je
udáván jedním kilometrem. Při jízdě
na dálnici pak v režimu do 160
km/h s vypnutým spalovacím motorem
elektromotor udržuje konstantní
rychlost až do minimálního
nabití akumulátoru (tzv. plachtění
vozu). Samozřejmá je podpora spalovacího
motoru elektromotorem
při zrychlování (funkce boost). Během
zpomalování vozu mění elektromotor
svoji funkci na generátor
a v této fázi dobíjí akumulátor.
Nový hybridní Mercedes třídy E
je podle vyjádření představitelů výrobce
s normovanou spotřebou 4,2 l
nafty na 100 km (109 g CO2/km)
nejúspornějším vozem vyšší třídy
na světě. Na mimořádné úrovni jsou
i jeho jízdní výkony, když sprintuje
na stovku během 7,5 s a jeho rychlostní
maximum je 242 km/h. Nový
hybridní Mercedes je postavený
na modelu E 250 CDI, který převyšuje
jak z hlediska výkonu, tak
z hlediska spotřeby, která je zhruba
o 15 % nižší.
