HUD (head-up display), tedy speciální průhledový typ displeje umožňující číst informace v zorném poli, aniž musí řidič či pilot sklopit hlavu na palubní desku, byl původně vyvinut pro vojenské stíhací letouny, časem se však rozšířil také do civilního sektoru letectví a automobilové dopravy. V oblasti motocyklů, kde by takové zařízení mohlo přinést výrazné zvýšení bezpečnosti, se však žádné řešení doposud neprosadilo. Vědci a inženýři přesto nepolevují a vytrvale se snaží vyvinout HUD, který by motocyklisté ocenili. S doposud nejnovějším pokusem v oblasti HUD s umělou inteligencí přichází firma Aegis Rider, spin-off švýcarské techniky ETHZ (Eidgenössische Technische Hochschule Zürich). Její systém využívá kamery, senzory a umělou inteligenci se strojovým učením pro detekci možných rizik, tedy ostatních vozidel, chodců, sloupů či patníků, ale také třeba zvířat, a zvýrazňuje je na displeji v podobě rozšířené reality. Umělá inteligence rovněž sleduje a zpracovává aktuální situaci na vozovce, přičemž přihlíží k mapám krajiny, a na základě získaných informací vytváří pro řidiče motocyklu „nápovědu“ pro spolehlivou a bezpečnou jízdu. Takto zdatné zařízení se prozatím nevejde do přilby a jeho podstatné komponenty tak musejí být součástí motocyklu. Díky tomu však zaručuje výkon srovnatelný se systémem Tesla Autopilot. Podle komentátorů jde nepochybně o technologický pokrok. Zůstává však otázkou, zda takové zpracování situace pro řidiče motocyklu opravdu přináší bezpečnější jízdu. Objevují se totiž i názory, podle nichž tento přístup při jízdě na motocyklu situaci spíše zhoršuje. Zvýrazněné prvky v rozšířené realitě by mohly rozptylovat pozornost, kterou řidič za jízdy věnuje důležitým detailům, například tomu, kam se dívají řidiči ostatních vozidel. Více by měly objasnit praktické testy technologie v běžném provozu. /sm/
