Když automobilka Subaru přišla v roce 1997 s modelem Forester, segment vozů SUV prakticky ještě ani neexistoval. Spontánní požadavek na vozy s pohonem všech kol, které by se mohly uplatnit i ve městě, přišel na scénu až o něco později a v Evropě to znamenalo, že klasické terénní vozy se staly spíš sortimentem doplňkovým. Forester první generace byl opticky spíš kombík s větší světlostí a pohonem všech čtyř kol, který ale už tehdy přicházel s typickými vlastnostmi moderního vozu SUV, kam patří jízdní komfort limuzíny a možnost vyrazit si s ním i do terénu. V průběhu dalších let se Forester přizpůsobil razantnímu vývoji tohoto automobilového segmentu i svojí optikou, aniž by udělal nějaké ústupky týkající se jeho offroadových vlastností. Tady mu bezesporu pomohlo symetrické uspořádání systému pohonu všech kol ve spojení s plochým motorem s protilehlými válci. Letos přichází Forester na scénu s jeho čtvrtou generací využívající řadu nových technologií a prvků pro optimalizaci požadavků na moderní automobil. O novince, kterou později podrobíme obvyklému testu, alespoň několik základních informací. Ve všech směrech se Forester o něco málo zvětšil, a týká se to i rozvoru náprav, o 55 l na 505 l narostl také jeho zavazadelník. Benzínový dvoulitr o výkonu 110 kW je sériově propojený se šestistupňovou manuální převodovkou bez redukce, na přání může být dodána automatická převodovka Lineartronic s variátory typu CVT. Naftové motory reprezentuje přeplňovaný dvoulitr 2.0D (108 kW) se šestistupňovým manuálem, doplňuje ho nyní verze s dvojitým přeplňováním Twin Scroll o výkonu 177 kW ve spojení s převodovkou Lineartronic.
