V Institutu dynamických systémů a regulační techniky (IDSC) Spolkové vysoké technické školy v Curychu (ETH) vyvinuli spalovací motor, který při stejném výkonu vypouští do ovzduší pouze polovinu CO2 v porovnání se spalovacím motorem běžného provedení. Rozdíl mezi nimi je v tom, že zkušební motor používá jako palivo z 90 % zemní plyn (CNG) a k tomu má přizpůsobenou regulační techniku. Pro výzkum byl vybrán naftový čtyřválec kompaktního vozu typu VW Golf. Tento CNG-Diesel hybrid byl upravený tak, aby místo zážehu zapalovací svíčkou, jak je obvyklé u zemního plynu, došlo ke vznícení paliva vstřikem prostřednictvím naftového systému přímo do válců. Za určitých podmínek se tak dá docílit hoření s účinností až 39,6 %. Speciální elektronická regulace spalování se stará o to, aby množství vstřikované nafty a okamžik vstřiku se průběžně přizpůsobovaly aktuálním podmínkám. Popsaný motor by nebylo tak složité ani drahé zkompletovat, protože lze u něho využít technologie, které jsou již známé. Poněkud matoucí je označení hybrid, které výzkumníci z Curychu používají, ale nebudeme ho zpochybňovat.
