„V TT často píšete o CNG, o nových plnicích stanicích, o postupné plynofikaci dopravy ve světě i u nás. Když se pro toto palivo rozhodnu, co tím získám? Jak se liší pro mne, motoristu, CNG od LPG?“ Z mailu J. M. – Karlovy Vary. Auta na CNG jsou určitě bezpečnější, ekologičtější, mají větší dojezd, nádrže nezabírají zavazadlový prostor a mají mnoho dalších předností. Palivo CNG má vysoké oktanové číslo 130, které umožňuje, aby motor automobilu dosáhl vysokého výkonu. Majitelé rodinných domů a firem už zaregistrovali, že si mohou koupit domácí plničku a nádrž plnit z plynovodní přípojky přímo u svého domu nebo garáží. Podmínkou je pouze instalace příslušného plynoměru. Podle loňské Zprávy o životním prostředí ČR, kterou projednala vláda, spotřeba LPG u nás stagnuje, zatímco CNG vzrůstá. Poptávka po CNG vzrůstá všude na světě a s ní i počet vozů na toto palivo. Podle několika odborných studií se má v průběhu příštích 10 let objevit na silnicích po celém světě dalších zhruba 50 milionů CNG vozidel. CNG vozidla již dnes splňují normu Euro V i Euro VI. Bezpečnější jsou CNG vozy mj. proto, že oproti propan-butanu (LPG) je CNG lehčí než vzduch. Tudíž se nehromadí pod vozem. Podle studie německé ADAC jsou vozy na CNG dokonce bezpečnější než na benzín nebo naftu. Výmluvným faktorem bezpečnosti je i to, že se prodává už více než 100 druhů továrně vyráběných vozů u nejméně 15 světových značek. Není tedy nutné provádět pouze přestavby vozů. CNG vozy využívají dvoupalivové systémy (možnost jízdy i na benzín). Dojezdová vzdálenost některých CNG vozů na jedno naplnění je tak až 1300 km. Cena sériově vyráběných CNG vozidel je stejná jako vozidel naftových. U LPG vozidel nutno počítat s cenou za přestavbu. Ta je tím větší, čím je novější motor. Pokud se využívá kombinace LPG a benzínu, přestavba stojí kolem 45 000–50 000 Kč. V případě nejmodernějších vozidel, kdy bude LPG vstřikováno v kapalné podobě, je cena přestavby na LPG až 70 000 Kč. Cena za palivo vychází u CNG i LPG podobně. CNG může kontrovat také lepšími startovacími vlastnostmi při nízkých teplotách a nižší hlučností motoru. Vysoké oktanové číslo 130 u CNG umožňuje, aby motor automobilu dosáhl vysokého výkonu. V neposlední řadě je palivo CNG výrazně ekologičtější: 96–98 % obsahu připadá na nejjednodušší uhlovodík metan. Při spalování vzniká jen CO2 a voda. Pozitivem jsou prakticky nulové emise pevných částic a oxidů síry. Spalováním CNG téměř nevznikají karcinogenní polyaromatické uhlovodíky, aldehydy a aromáty. Výrazně nižší jsou i emise oxidů dusíku a oxidu uhelnatého. CNG vozidla již dnes splňují normu EURO V i EURO VI.