Loni v březnu na český trh vstoupila značka Omoda & Jaecoo, zastoupená u nás firmou Grand Automotive, dovážející také vozy Nissan. Již v září zde měla 21 prodejních a servisních míst a 300 registrovaných nových vozů, přičemž do konce roku 2025 jich u nás prodala celkem asi tisíc. To není vůbec špatné, navíc prodejci se jim ochotně hlásí sami. Jde často o dlouholeté dealery evropských značek, hledající v těchto automobilech doplněk své stávající nabídky, postrádající často běžné vozy s rozumnou cenou a s obyčejnými spalovacími motory. Značky Jaecoo a Omoda založil v červnu 2022 čínský koncern Chery Automobile a prodává pod nimi svá SUV upravená pro export. Zatímco Omoda u nás nyní nabízí typ 5 se spalovacím nebo elektrickým motorem a plug-in hybrid 9, Jaecoo odstartovalo s typem 7 (spalovací a PHEV pohon).
Osvědčený pohon
Novinkou je menší Jaecoo 5 se zážehovým, hybridním nebo plně elektrickým pohonem. Jako první přijíždí „benzín“, jejž jsme si mohli exkluzivně vyzkoušet v rámci výroční dealerské konference Omoda & Jaecoo v horském resortu Kopřivná v Jeseníkách. Co se poháněcího ústrojí týče, není to žádná stará škola. Zážehový čtyřválec 1,6 l vyrábí ve své 5. generaci Acteco, dceřiná firma Chery. Má rozvody řetězem, proměnné časování obou vačkových hřídelí, vstřikování Bosch a turbodmychadlo BorgWarner. Pro zvýšení efektivity motor disponuje elektrickými čerpadly chladicího a mazacího okruhu. Sedmistupňovou převodovku s dvojicí mokrých spojek dodává německý Getrag (Magna Powertrain). Tento agregát jsme zkoušeli již loni ve větším Jaecoo 7 s pohonem všech kol, zatímco menší „pětka“ bude mít vždy jen pohon kol předních.
Interiér bez zásadních nedostatků
Co se vnějších rozměrů týče, Jaecoo 5 připomíná známou Škodu Karoq. Proti ní má o 18 mm menší rozvor a je o kosmetických 4 mm kratší a o 19 mm širší, ale o citelných 47 mm vyšší. Objemem zavazadlového prostoru však vyniká mladoboleslavský matador, překonávající novinku v základním uspořádání o 41 l. Interiér potěší vcelku hodnotnými materiály a velmi slušným dílenským zpracováním. Palubní deska řidiče příjemně obklopuje. Před volantem se sice musí spokojit s jen 8,8“ displejem přístrojového štítu, zato na vysokou středovou konzolu navazuje velkorysý, svisle orientovaný 13,2“ dotykový monitor se znamenitým kontrastem. Ovládání většiny komfortních a bezpečnostních prvků je vnořeno právě do něj, základní funkce však naštěstí najdete na páčkách před volantem (pravá slouží voliči převodovky) a tlačítkách na jeho ramenech. Až na řízení, postrádající jakoukoli vazbu volantu s předními koly, vám na Jaecoo 5 snad nebude vadit nic zásadního. Odhlučnění je na rozumné úrovni a odnikud se neozývají pazvuky.
Za rozumnou cenu
Závěsy kol velmi dobře kopírují profil vozovky a kola s 18“ ráfky pomáhají filtrovat rázy od výmolů. Svůj vliv na civilizované chování vozu má i víceprvková zadní náprava. Jaecoo 5 u nás startuje s cenou 649 000 Kč za základní model Select. Ten obsahuje například osvětlení LED, bezklíčkové zamykání i startování, bezdrátové zrcadlení telefonu, rozhledový kamerový systém (prý pokrývá 540°…) či dvacítku asistenčních soustav včetně adaptivního tempomatu. O 70 tis. Kč dražší model Exclusive přidává třeba prosklenou střechu, elektricky nastavitelná přední sedadla s vyhříváním a odvětráváním, audiosystém Sony nebo elektricky ovládané výklopné víko v zádi. A tento koktejl neokoukaného designu, prostorného interiéru, moderního pohonu, solidních jízdních vlastností, rozumné ceny a rozsáhlé výbavy dělá z Jaecoo 5 zajímavou alternativu. Hovořili jsme s několika prodejci, kteří se dušovali, že bez náležitého servisního zázemí a skladu by vozy vůbec neprodávali, což je pro spotřebitele samozřejmě důležité. /Jiří Duchoň/
