S typem Jazz jde Honda částečně proti proudu. I ve čtvrté generaci jej navrhla jako mimořádně prostorné miniMPV. K dispozici je výhradně s hybridním pohonem. Čtvrtá generace Hondy Jazz se začala vyrábět letos v únoru. Na český trh dorazila začátkem června, a to ve dvou variantách. Kromě standardní verze je nabízeno také zvýšené provedení Crosstar, jehož cílem je částečně nabídnout vlastnosti aktuálně módních malých SUV modelů. Oproti nim ale přichází s prostornou karoserií ve stylu vozů MPV. Není tedy jen vysoká, a přitom uvnitř nízká jako běžný osobní vůz, což je případ většiny stylových SUV, ale nabízí nadstandardní vnitřní výšku a současně i variabilitu. Výhled, přehled, intuice, bezpečí… Honda i v nejnovějším provedení typu Jazz používá platformu s nízkou nádrží umístěnou pod předními sedadly. Díky tomu je možné využít i prostor pod zadními sedadly, a to například možností vyklopení jejich sedáků vzhůru a jejich připevnění k opěradlům. Tím před nimi vznikne značně vysoký prostor pro přepravu nákladu. Zavazadlový prostor má ve standardním uspořádání objem 304 l a lze jej zvětšit obvyklým sklopením zadních opěradel na 1 205 l. Ve srovnání s předchozí generací je nový Jazz postaven na rozvoru zkráceném o 13 mm na 2517 mm a vyznačuje se délkou 4 044 mm (+ 16 mm). Na šířku se nová generace nezměnila a stále vykazuje 1 694 mm, na výšku svého předchůdce překonává o 1 mm. Nová struktura karoserie přinesla změnu v podobě tenkých předních sloupků střechy, protože jejich nosnou funkci nově přebírají až druhé sloupky lemující přední hrany dveří. Tímto řešením se dosáhlo velmi dobrého výhledu směrem vpřed. Palubní deska s moderním, horizontálně navrženým tvarem se vyznačuje přehledností a v případě, že je vůz vybaven navigačním systémem, jde o jeho novou generaci s modifikovanou logikou obsluhy. Systém je nyní, i ve srovnání s ostatními modely Honda, intuitivnější. Všechny verze nového Jazzu přicházejí se standardní výbavou komplexním balíčkem bezpečnostních systémů Honda Sensing, jehož součástí jsou systémy varování před čelní srážkou, udržování v jízdním pruhu, čtečka dopravních značek, asistent jízdy v kolonách, upozornění na nechtěné vyjetí z jízdního pruhu a další. Zajímavostí bezpečnostní výbavy je standardní osazení středovým airbagem, jenž se v případě bočního nárazu nafoukne z boku opěradla předního sedadla do prostoru mezi posádku. Úsporný hybrid Honda Jazz je připravena s jediným systémem pohonu nazvaným e:HEV. Je jím hybridní soustava i-MMD kombinující zážehový čtyřválec 1,5 l o výkonu 72 kW (98 k) a točivém momentu 131 N.m mezi 4 500 a 5 000 ot/min s elektromotorem poskytujícím 80 kW (109 k) a točivý moment 253 N.m. Elektromotor je zásobován elektřinou, kterou vyrábí spalovací motor spojený s generátorem, nebo získanou rekuperací při zpomalování. Podobně jako u hybridního systému Hondy CR-V, i v tomto případě může při ustálené rychlosti nad přibližně 70 km/h pohánět spalovací motor přední kola napřímo. Automobil je schopen zrychlit z 0 na 100 km/h za 9,4 s a jet nejvyšší rychlostí 175 km/h. Kombinovaná spotřeba má podle cyklu NEDC hodnotu 3,6 l / 100 km, což odpovídá produkci CO2 82 g/km. Konektivita Současně s novými modely Jazz a Jazz Crosstar je možné, pakliže jsou vybaveny systémem Honda Connect, využívat připojení vozu k internetu. Elektronická karta SIM umožní prostřednictvím serverů automobilky spojení aplikace My Honda+ s vozem a možnost obsluhovat některé funkce na dálku. Aplikace například umožňuje vytyčit vozu určitou oblast, v níž se může pohybovat, a v případě, že ji opustí, tak zašle majiteli zprávu. Zajímavostí je také možnost s využitím SIM karty vytvořit z vozu hotspot pro připojení k internetu. Honda v tomto ohledu spolupracuje s operátorem Vodafone, u nějž lze snadno objednat různé datové balíčky. Samozřejmostí je možnost využívat rozhraní Apple CarPlay a Android Auto. Honda také spustila vlastní funkci inteligentního hlasového asistenta, schopného pomoci například s ovládáním vozu nebo nalezením požadované restaurace či jiného cíle. Zatím funguje pouze v anglickém jazyce a lze jej aktivovat vyslovením spojení „OK, Honda“. Petr Hanke
