Společnost DB Schenker ČR plánuje v druhé polovině roku otevřít v Rudné u Prahy nový terminál. Na parametry a vybavení tohoto terminálu a také na technické novinky, které uvedla v nedávné době do provozu, jsme se ptali ředitele DB Schenker ČR Tomáše Holomouckého.
Co všechno bude nový logistický terminál v Rudné u Prahy obsahovat? Zprovoznit jej hodláme v září. Areál bude mít celkovou rozlohu 90 800 m2 a má v něm pracovat až 340 lidí. Budovu a sklad jsme koncipovali tak, aby minimálně zatěžovaly životní prostředí – obsahují fotovoltaickou elektrárnu, solární ohřev teplé užitkové vody a ve fázi návrhu je také tepelné čerpadlo. Architekti počítají i s čerpací stanicí CNG pro tankování osobních vozidel a dodávek. Celkem do nového projektu postupně investujeme 600 milionů Kč. Zakomponován bude i speciální prostor s odvětráváním a protipožárními prvky, kde bude možné skladovat nebezpečné a hořlavé látky (ADR).
Pro tento nový terminál se chystáte ucházet o certifikaci TAPA na úrovni A; jaké podmínky musí splnit, aby certifikace dosáhl? Certifikace TAPA garantuje k dodržování ochrany a bezpečnosti zásilek při jejich přepravě a uskladňování. Nová centrála v Rudné bude opatřena řadou technických vymožeností, například moderním kamerovým systémem a dalšími bezpečnostními technologiemi. Naším cílem je získat certifikát A, který představuje nejvyšší bezpečnostní standard v mezinárodní přepravě. Certifikát se ale vždy uděluje až po bezpečnostním auditu, který zjišťuje, jak byly dodrženy bezpečnostní standardy, a to nejen při realizaci všech logistických procedur. Pro dosažení certifikátu typu A musíme splňovat všechna bezpečnostní kritéria na 100 procent.
Jakou manipulační technikou hodláte nový terminál vybavit? V Rudné chceme využívat vysokozdvižné a nízkozdvižné vozíky poháněné elektřinou. Vzhledem k nižším provozním nákladům a velké spolehlivosti jsme zvolili značku Linde. Do našich terminálů jsme zakomponovali převážně manipulační techniku poháněnou elektřinou, která je pro naše potřeby vhodnější. U našich osobních a rozvozových vozidel chceme od roku 2014 přecházet k pohonu na zemní plyn. Příkladem bude právě čerpací stanice v nově budovaném terminálu v Rudné u Prahy.
Jaké jsou základní charakteristiky a hlavní přednosti nového bezpečnostního systému DB Schenkersecurity, který jste v nedávné době uvedli do provozu? Podle našeho průzkumu dochází každé 2,5 minuty k trestnému činu, jenž se týká lodního, leteckého nebo kamionového nákladu. Ten, kdo se někdy stal obětí takového trestného činu, ví, že tato událost neznamená jen finanční ztrátu, ale i následnou nepříjemnou administrativu, vyšší pojistné náklady a někdy i negativní publicitu. Abychom těmto trestným činům zamezili, vyvinuli jsme systém DB Schenkersecurity. Připravovali jsme jej několik let; zásilkám s vysokou hodnotou pro celý náš dodavatelský řetězec garantuje bezpečnost. Základem této služby je analýza rizik na přepravní trase, na jejímž základě stanovíme soubor bezpečnostních opatření. Druhým krokem pak je vlastní manipulace a skladování zboží v našich terminálech. V rámci sítě DB Schenker máme pro jednotlivé země Evropy nastaveny standardní postupy pro přepravu a manipulaci se zbožím a více než 40 certifikovaných terminálů, které splňují podmínky nejvyššího stupně zabezpečení podle standardů TAPA. V případě zájmu odesílatele může navíc DB Schenker zajistit jak nepřetržité aktivní sledování zásilek, tak i bezpečnostní eskortu.
Čím se vyznačuje vaše nová aplikace pro sledování zásilek Advanced Air & Ocean Tracking? Aplikace Advanced Air & Ocean Tracking umožňuje při sledování zásilek nastavit speciální filtry a nově nabízí možnost sledovat zásilku pomocí GPS. Zákazníci mohou při využití technologie Smartbox kdykoli na mapě sledovat, kde se jejich zásilky uložené v nákladních kontejnerech námořní dopravy aktuálně nacházejí. Pomocí snímače mají také k dispozici řadu zajímavých dat, jako například informace o teplotě, vlhkosti, gravitační síle, náklonu či osvětlení.
V loňském roce začala vaše společnost využívat softwarový nástroj Idea Management, určený ke zlepšování provozu na základě nápadů zaměstnanců. Jak tento systém funguje a přinesl již nějaké konkrétní zlepšení? Nový nástroj Idea Management jsme spustili na za čátku loňského roku. Díky němu již nezapadne žádná dobrá myšlenka. Podle průzkumu mají totiž zaměstnanci často smělejší nápady než vedení, jsou v kontaktu se zákazníky a nenechají se odradit náročnou realizací. Jejich podněty se týkají provozu, produktivity práce, kvality služeb, spolupráce se zákaz níky a životního prostředí a jsou pro nás velkým přínosem.
Jaké byly hospodářské výsledky Schenker ČR v loňském roce a jak je hodnotíte? Stejně jako v předchozích letech se nám loni podařilo dosáhnout stabilního výkonu a růstu ve všech parametrech. U jednotlivých druhů přeprav jsme zaznamenali minimálně 10procentní nárůst počtu zásilek. Přepravili jsme přes miliardu tun zboží a celkový roční obrat přesáhl 3,7 miliardy Kč.