Přibližně 20 km od jihokorejského
hlavního města byl
letos v červenci zahájen plně
automatický provoz metra
bez řidiče. Novou linku metra obsluhuje
15 dvouvozových jednotek
na pneumatikách typu VAL 208, které
vyrobila a dodala společnost Siemens.
Český expertní tým prováděl
ve vídeňském závodě kompletní integrační
zkoušky těchto vozidel, které
umožňují jejich uvedení do provozu.
Zahrnují odborné instalace zabezpečovacích
bloků na soupravy, statické
zkoušky vozidel, řízení konfigurace
vybavení, zajištění kompletní dokumentace
a další související činnosti.
V rámci kontraktu dodal Siemens
také automatický zabezpečovací systém
a vybavení dohledového a řídicího
centra a depa.
Vozidla na pneumatikách jsou provozována
v různých zemích světa.
„Lidé se jimi svezou například z letiště
Charles de Gaulle v Paříži a O’Hare
v Chicagu, ve francouzských městech
Toulouse a Rennes, v italském Turínu,
ale i na Taiwanu a nově v Jižní Koreji.
Český tým uvedl do provozu už více
než 140 takových jednotek. Denně
přepravují statisíce cestujících do práce,
za přáteli i zábavou,“ říká Jan
Maj, ředitel dopravní divize Siemens
v České republice.
Město Uijeongbu se nachází asi 20
kilometrů severně od jihokorejského
hlavního města Soul. Od roku 1995
se zde počet obyvatel zvýšil o 38 procent
a očekává se nárůst o dalších 28
procent, tedy 500 000 obyvatel do roku
2020. Město se rozhodlo pro systém
lehkého metra. Estakádová trať
vede v délce 11 kilometrů z východní
části města do centra s přestupem
na metro do Soulu. Cestující se jím
dopravují rychle, spolehlivě a ekologicky
do hlavního města.
Linka má 15 stanic a vozidla Siemens
na ní ve špičce přepraví 3 400
cestujících za hodinu v jednom směru.
V roce 2040 se předpokládá, že
přeprava ve špičce bude dosahovat
dokonce 6 400 cestujících za hodinu
v jednom směru. Očekává se, že metro
využije okolo 32 milionů cestujících
za rok, v následujících dvaceti
letech dokonce až 55 milionů. Metro
bude jezdit 20 hodin denně, dvojice
souprav vyjede ve špičce každých
205 sekund.
JAK FUNGUJE METRO
NA PNEUMATIKÁCH?
Vozidla typu VAL jsou založená
na lehké konstrukci a jsou provozována
v plně automatickém režimu bez
strojvedoucího. Využívají se zejména
k napojení na systém metra ve velkoměstech
i jako páteř hromadné
dopravy v malých a středních městech.
Mezi významné charakteristiky
patří krátké intervaly, rychlost až 80
kilometrů v hodině, rychlý rozjezd
a krátká brzdná dráha s přesným zastavením
ve stanicích. Soupravy řídí
a kontroluje automatický zabezpečovací
a řídicí systém. Ten stanovuje
požadované bezpečnostní vzdálenosti.
Umožňuje krátké rozestupy jízdy
do jedné minuty mezi soupravami,
což je ideální pro přeplněná města.
Řízení je prováděno z řídicího centra
s videokamerami ve stanicích, podél
kolejí a v prostoru pro cestující.
Jejich zásluhou řídicí středisko flexibilně
reaguje na náhlé přívaly cestujících
a umožňuje rychlé nasazení
dalších vozidel. Systém na pneumatikách
díky dobré stoupavosti kopíruje
terén a je podstatně tišší při průjezdu
oblouku s malým poloměrem než jiné
kolejové systémy. Použité zelené
technologie rekuperace energie při
brzdění pomáhají zákazníkovi výrazně
snižovat spotřebu energie.
