Generální ředitel Českých drah
Josef Bazala a generální ředitel Škoda
Holding Jiří Zapletal podepsali
- symbolicky na palubě vlaku SC
Pendolino - smlouvu na dodávku dalších
30 dvoupodlažních příměstských
jednotek řady 471 pro České dráhy.
Výrobcem těchto jednotek je ČKD
Vagonka se sídlem v Ostravě, dceřiná
firma Škoda Holding. Celková
hodnota podepsaného kontraktu činí
přibližně 6 mld. Kč.
"Výroba jednotek 471 v ostravské
vagónce se významně podílí na podpoře
zaměstnanosti v regionu severní Moravy
a Slezska. Dává jistotu nejméně 400
pracovních míst v samotné společnosti
ČKD Vagonka; dalších 300 míst tvoří
u dodavatelů v regionu Ostravska.
Několik tisíc pracovních míst pak tato
výroba generuje u stovky dalších dodavatelů
na území dalších regionů České
republiky", uvedl Josef Bazala.
Podpis smlouvy se odehrál na palubě
spoje SC Pendolino - SC503 - za
přítomnosti premiéra. Ten přímo na
palubě vlaku oznámil uvolnění finančního
příspěvku stávající vlády České
republiky na další financování dopravní
obslužnosti železniční dopravou v
ČR. České dráhy přitom počítají s tím,
že část těchto prostředků využijí také
k financování modernizace vozidel
osobní dopravy.
Elektrické jednotky řady 471 jsou
patrové nízkopodlažní soupravy, které
nahrazují příměstské vlaky vyráběné
v 60. a 70. letech. Významným způsobem
změnily pohled na kulturu cestování
v příměstské dopravě. Jednotky
jsou klimatizovány. Nástupní prostor
je řešen jako nízkopodlažní se snadným
vstupem pro osoby se zdravotním
postižením, staré lidi, maminky
s kočárky nebo vozíčkáře. Těm slouží
i speciální nástupní plošiny a bezbariérové
toalety. V oddílech jsou moderní
pohodlné sedačky s textilním potahem.
Vlak nabízí také místa pro cestující
s jízdními koly. Díky zvýšené kapacitě
soupravy ve srovnání s jednotkami ze
60. a 70. let bylo možné v části jednoho
vozu nabídnout také místa 1. třídy pro
náročné cestující.
Příměstské patrové jednotky s nízkopodlažním
nástupem řady 471 budou
České dráhy postupně využívat na všech
příměstských tratích v pražské a v ostravské
aglomeraci. V Praze se předpokládá
jejich nasazení na průjezdné spoje
přes centrum města, kde vytvoří obdobu
rychlého vlakového spojení, které
je známé z německých velkoměst pod
označením S-Bahn nebo z Paříže pod
označením R.E.R., lidově také označované
jako rychlé metro. Soupravy jsou
již nyní nasazovány na linky Pardubice
- Kolín - Praha - Beroun a Praha
- Roudnice nad Labem. Do budoucna
se s jejich nasazením počítá také na trasu
Nymburk - Praha - Benešov a na rychlé
osobní vlaky Praha - Kolín - Pardubice
- Hradec Králové. Pro tento plánovaný
rozsah dopravy bude třeba více než 50
moderních jednotek. V ostravské aglomeraci
se předpokládá využití těchto
souprav podobným způsobem na elektrifikovaných
tratích procházejících
centrem města a na tratích z Ostravy
ve směrech Jablunkov - Návsí, Český
Těšín, Opava a Přerov. Pro provoz na
Ostravsku se v budoucnosti předpokládá
využití nejméně patnácti třívozových
jednotek.
