Dokončení minulého čísla
NEROZHODUJE POUZE CENA
Při produkci pelet existuje jasné vymezení
mezi vysokou kvalitou a cenou
(cca 200 eur/t) pro pelety do rodinných
domů a budov a průmyslovou
peletou (i když dřevěnou), která nemá
větší cenu než cca 120 eur/t a může
konkurovat dřevní štěpce. Kotle na
pelety (a to i velkých výkonů) prakticky
neumí spalovat jiné než certifikované
pelety. Jakákoli popelnatost vyšší
než 2 % z objemu a nižší bod tavení
popela znamená, že popel struskuje
a napéká se na hořáky.
Budoucnost by mohla vypadat tak,
že s postupem koncentrace pilařské
výroby u pár výrobních gigantů bude
i výroba pelet možná pouze u původců
suroviny. Tato vize může být pro
lokálního prodejce sáčkovaných pelet
značně radikální. Avšak větší distributorské
firmy se potýkají s problémem,
že pokud chtějí dodat zákazníkovi
pelety komfortně cisternou, palivo
naloží pouze ve velkých peletárnách.
A těch je v ČR málo. Ostatní nejsou
pro danou dopravu buď připraveny,
anebo nemají dostatečnou kapacitu
či zaručenou kvalitu pelet po celý
rok. Tento koncept zpravidla funguje
v cizině.
To však neznamená, že pelet bude
nedostatek. Největší výrobci svoji
produkci převážně exportují. Navíc je
vlastní rakouské či německé dřevařské
koncerny. Pokud stoupne prodej
pelet v ČR, rádi zaměří svůj prodej
na domácí trh. Také pro ně je export
z titulu dopravních nákladů obtížný.
V současnosti převyšuje německá výroba
cca 1,5krát německý domácí trh
a zejména severní Čechy se pro import
z Německa hodí.
DOSTUPNOST PELET
Pokud se podíváme na dostupnost
pelet v jednotlivých regionech ČR
z pohledu koncového zákazníka, situa
ce je uspokojivá. Po letech, kdy
pelety byly spíše osobním hobby, jsou
nyní k nalezení v každé lokální prodejně
řeziva, řetězcích, u topenářů a také
u malých producentů, kteří se zaměřují
na osobní prodej. Obsluha zákazníka
je problematičtější. Prodejci většinou
spoléhají na odběr pár metráků
hmoty osobními auty, příp. dopravu
realizuje místní nákladní automobil
s nevyrovnanou kvalitou služby. Za
ideální standard se považuje nákladní
auto s terénním manipulátorem, které
umí paletované zboží uskladnit zákazníkovi
až třeba do garáže.
Cisternové dodávky s celorepublikovým
pokrytím jsou teprve na začátku, ale
již fungují. Ostatní dodavatelé dopravu
řeší nájmem zemědělského přepravníku
na krmiva či cementovou cisternou.
Kvalita a spotřebitelská úroveň je však
proměnlivá. Auta nemají certifikované
váhy, čímž se vystavují sankcím obchodní
inspekce. Nelze také odsávat prach ze
skladů apod. Nicméně cisternová přeprava
je vnímána jako klíč pro rozšíření topení
dřevěnými peletami.
Vladimír Stupavský,
Marek Řebíček
Klastr Česká peleta
