CATIA V6 nabízí nelineární spolupráci i „živou zkušenost“

Softwarové řešení CATIA nachází své uplatnění v celé řadě průmyslových odvětví od energetiky přes strojírenství po stavebnictví. Nepříliš známý je například fakt, že jeho schopnosti využili projektanti slavného Tančícího domu v Praze. Nejznámějším polem působnosti softwaru nicméně zůstává letecký a automobilový průmysl. Řešení CATIA využívají třeba značky Volkswagen, Škoda, Toyota nebo Renault. V automobilovém odvětví má systém pro virtuální navrhování tradičně silnou pozici už od první poloviny devadesátých let, kdy řada automobilek začala pracovat s verzí V4. Tu v roce 1998 nahradila verze V5. Novou verzi systému – platformu V6 – představila společnost Dassault Syst?mes v roce 2008. Její nejaktuálnější verze V6R2011x přišla na trh v listopadu loňského roku. Důležitým prvkem ve vývoji softwaru CATIA je dlouhodobá a interaktivní spolupráce s výrobci automobilů, mnohé z modulů vznikly na základě požadavků automobilového průmyslu. KROK KE GLOBALNI SPOLUPRACI Platforma V6 přináší oproti dřívějším verzím zcela nový koncept tvorby návrhu – slouží jako nástroj globální online spolupráce. Systém umísťuje vznikající data (3D modely, 2D výkresy, kusovníky, výsledky výpočtů, programy pro obrábění, objednávky, specifikace materiálů, montážní instrukce ad.) do jedné databáze a podle příslušných oprávnění je zpřístupňuje zainteresovaným. Webové rozhraní tak umožňuje všem, kdo jsou zapojeni do návrhu, přístup k rozpracovanému 3D modelu a poskytuje prostor pro společnou komunikaci, konzultace, diskuse a sdílení zkušeností. 3D model se stává univerzálním médiem komunikace mezi různými skupinami konstruktérů, specialistů ve výrobě, ale vyjádřit se k němu mohou třeba i pracovníci marketingového nebo obchodního oddělení, případně servisu. Do návrhu a realizace výrobku se mohou souběžně zapojovat různí odborníci bez ohledu na to, kde se nacházejí. Platforma V6 díky univerzálnímu 3D jazyku umožňuje všem účastníkům navrhovacího a výrobního procesu pracovat s totožným vždy aktuálním souborem dat. Dřívější proces, kdy data putovala z jednoho místa na druhé, tam se upravila a zaslala zase zpátky ve změněné podobě, nahrazuje u řešení V6 forma „nelineární spolupráce“. Data vyvíjeného produktu se nacházejí v „interním cloudu“, ke kterému mají přístup jednotliví specialisté na základě stanovených práv. Všechna data jsou uložena „na jednom místě“, odpadá tak například problém se zpětným dohledáváním v případě konstrukčních vad. Princip „nelineární spolupráce“ výrazně snižuje počet chyb a umožňuje sdílení a synchronizaci produktových, procesních a projektových dat a informací. Zároveň šetří náklady na správu informací a podporuje efektivní řízení vztahů s dodavatelským řetězcem. NAVRHOVANI „ŽIVĚ“ Platforma V6 nabízí svým uživatelům takzvanou trojrozměrnou „živou zkušenost“ (v anglickém originále „lifelike experience“). Díky platformě V6 může klient celý proces navrhování, vytváření prototypu, testování a výroby provádět virtuálně. To umožňuje do tohoto procesu zapojit nejen odborníky tradičních odvětví, ale i další specialisty. Tato spolupráce tak může přinést zcela nový pohled na návrh, který v minulosti přicházel na řadu až u finální verze produktu. VYHODY PRO AUTOMOBILOVY PRŮMYSL Trendem automobilového průmyslu je stále vyšší podíl elektronických a elektromechanických prvků, které v současné době mohou představovat až 40 % hodnoty automobilu. Výrobci tedy musí řešit otázky spolehlivosti, kompatibility či komplexity výrobků. Řídicí jednotky automobilů dohromady obsahují GB softwaru, který musí být vzájemně kompatibilní a mít všechny požadované funkce. Výrobci tedy u nových prototypů neřeší jen otázky estetiky, výkonu, ergonometrie, mechaniky celého vozu, ale také vzájemnou spolupráci jednotlivých prvků vozu. A zde je důležité mít možnost modelovat funkční chování výrobku od jednotlivých prvků až po celek. Proto jsou integrální součástí řešení V6 moduly pro modelování mechatronických vlastností, logických vztahů a pro řízení požadavků na vlastnosti softwarového vybavení prvků vozidla, pro snadné vytváření řídicích kódů. Verze V6R2011x obsahuje celou řadu aplikací, jejich konfigurace závisí na individuálních přáních zákazníka – každé dodané řešení je svým způsobem originál. Velkou výhodou platformy V6 je schopnost modelovat funkční chování. To je klíčové také v automobilovém průmyslu. Konstruktéři současných automobilů například ocení možnost modelovat zavírání pátých dveří. Elektronický impuls k němu nesmí být ani příliš slabý – dveře se musí spolehlivě zavírat – ani příliš silný – nesmí pasažéry při neopatrném ukládání zavazadel do kufru zranit. Z prostředí, kde vznikl, tedy z prostředí leteckého průmyslu, si jeden ze základních stavebních dílů V6, CATIA přinesl jedinečnou schopnost práce s plochami. To je vlastnost, kterou oceňují především konstruktéři karoserií. Pro vytváření ploch třídy „A“, jejich přesného matematického popisu, využívají designéři jedinečné aplikace ICEM, nyní integrované do prostředí V6. Vývojáři a designová studia tak mohou snadno spolupracovat a optimalizovat design automobilu jak z estetického, tak i výrobního hlediska. Dalším požadavkem, kladeným v současné době na automobilový průmysl, je produkce vozidel co nejméně zatěžujících životní prostředí. Nutnost snižování hmotnosti vede k využívání nových materiálů, např. kompozitů, a to jak v interiéru, exteriéru, tak i při výrobě ovládacích prvků vozu. A zde je další z domén řešení CATIA, které obsahuje speciální moduly pro práci s plasty a s kompozity. Vzhledem ke schopnostem dnešních softwarových řešení už není možné chápat Product Lifecycle Management jen jako jakési PDM plus. Pokud v Dassault Syst?mes mluvíme o PLM 2.0, rozumíme tím návrh, simulaci vlastností, materiálů a výroby, dodržování předpisů i další aspekty. Budoucnost PLM spočívá v zavedení efektivního prostředí pro spolupráci a právě takové dokáže platforma V6 poskytnout nejen výrobcům automobilů. Miloš Korvas