Zabrousíme-li jen letmo do automobilové minulosti, nutně narazíme na jméno Ettore Bugatti. Encyklopedický slovník nás poučí, že Ettore Bugatti (1882–1947) byl konstruktérem sportovních a závodních automobilů a průmyslníkem italského původu. Ovšem velestručná charakteristika encyklopedie nemůže vystihnout, jakou roli v automobilové historii Bugatti měl a že to nebylo jen pouhých 38 let stavby automobilů. Jeho díla se musí vidět. Ano, díla, protože tento Ital, vyrábějící své vozy v alsaském Molsheimu, vytváří samostatnou kapitolu umění 20. století. Ettoreho nadání ztvárnit automobil jako umělecké dílo patrně ovlivnil okruh lidí, kteří se počítali mezi přátele rodiny a dům Bugattiových navštěvovali. Potkávaly se tu umělecké osobnosti tehdejší doby, třeba skladatelé Puccini a Leoncavallo, malíři Segantini a Rietti, sochař Rodin a spisovatel Tolstoj. Výrobu v Molsheimu ukončila druhá světová válka, pokusy znovu ji obnovit pokračovaly až do smrti Ettore Bugattiho v srpnu 1947. Leč nepodařilo se to ani zbrojařské firmě Hispano-Suiza-Mericier v 50. letech. Nicméně Italové usoudili, že duch velkého Ettoreho by se měl vrátit a riziko na sebe vzal finanční makléř Romano Artioli. V Campogallianu u Modeny, nedaleko svého rodiště, založil v roce 1987 Bugatti Automobili coby pokračovatele tradice slavné značky. Tady vznikl v roce 1991 svého času nejrychlejší sportovní vůz na světě EB 110 s rychlostním maximem 352 km/h, o dva roky později prototyp dalšího luxusního sportovního vozu EB 112, o jehož vzhled se postarala známá firma Italdesign. Během čtyř let bylo zhotoveno 139 vozů, ale to nestačilo a Bugatti Automobili skončila v konkurzu. Teprve v roce 1998 se hnuly ledy tím správným směrem, právo na značku koupil koncern Volkswagen, který obnovil tradiční sídlo firmy v renovovaném zámku v Molsheimu. Následovala řada studií vozů EB (Ettore Bugatti), v roce 2005 začala sériová výroba, která dnes obnáší typ Bugatti Veyron v několika úpravách, buďto jako kupé, nebo jako roadster, s 8litrovým motorem W16 (16válec do W) s výkony 736 a 882 kW, jejichž rychlost výrazně přesahuje 400 km/h. Sprint z nuly na stovku zvládnou tyto vozy za 2,7 s, ke zdolání 200 km/h potřebují 7,0 s a na hranici 300 km/h se dostanou během 17,5 s. Cena takového vozu se pohybuje kolem 2 320 000 eur. Pavel Biskup
