Švédská automobilka Volvo se ještě nedávno vyjadřovala převážně k designu a asistenčním systémům svých vozů, dnes už dochází také na její představy o budoucnosti spalovacích motorů. Ty vychází z názoru, že jejich potenciál stále ještě není plně vyčerpán, i když už se od nich nedají očekávat takové skoky, jako byl přechod na přímé vstřikování paliva a přeplňování. Motoráři od Volva se dnes snaží docílit vyšší tlak ve vstřikování nafty a vlastní vstřiky udělat ještě preciznějšími. Společně se svým japonským partnerem Denso pracují na zvýšení tlaku nad hodnotu 2500 barů a na inteligentních vstřikovačích. Tiskové zprávy vydávané švédskou automobilkou už delší dobu hovoří o tříválcovém motoru, k vidění je i na fotografiích, takže snad už konečně dojde k jeho přestavení. A protože se ukazuje, že u naftových motorů s malým objemem se při jejich plném zatížení výrazně navyšuje spotřeba, tříválec od Volva bude pouze v benzínovém provedení. Příslušné instituce EU hrozí redukcí flotilových emisí CO2 na limit až 75 g/km, a to by pro jeho splnění znamenalo do hnacího systému zapojit mix benzínu, nafty a elektrické energie. Proto příští modely značky využijí tříválec i pro hybridní hnací soustavu. Aktuální kauza s oxidy dusíku ve výfuku naftových agregátů by neměla jejich pozici na trhu nějak výrazně ovlivnit. Pokud by k tomu přesto došlo, nemělo by to mít na značku nějaký katastrofický dopad. Obě varianty spalovacích motorů jsou postaveny na stejné platformě, používají celou řadu totožných komponent, takže je lze vyrábět na stejné lince. Navýšení poptávky po benzínové verzi by se tak dalo celkem pohodlně zvládnout.
