Tak zvané Budget Cars – tedy levné automobily, prožívají obrovský boom a podle prognóz bude dál pokračovat. Jestliže vezmeme hranici ceny takových vozů 10 000 eur, tak těch se v loňském roce na světě prodalo 9,3 mil. (v Číně to bylo 3,5 mil., v Indii 1,5 mil. atd). Předpokládá se ale, že v roce 2020 by tato čísla měla stoupnout až na 11 milionů. Tento trh si v podstatě rozdělují Suzuki se svojí značkou Maruti nebo Dacia, silně se také angažují Toyota, Hyundai nebo Kia. Koncern GM si už se svým čínským partnerem SAIC vyrobil „levnou“ značku Baojun. Že se vyplatí na tomto trendu participovat, ukazují výsledky značky Dacia v pozici odnože Renaultu, která vloni prodala 1 084 519 vozů, a to začínala prakticky od nuly. Není se tedy co divit, když do tohoto segmentu míří i Volkswagen, který má spočítáno, že zisk by přinesla až výroba přes 500 000 vozů ročně. Vhodný vůz připraví spolu s čínským partnerem, vyráběn bude v Číně pod zcela novou značkou a na trhu se objeví asi koncem roku 2016. Optimistickým cílem pro cenu Budget Cars má být 7500 eur, ale tady hrozí nebezpečí, že se ta úsporná opatření projeví na nedodržení již navyklých standardů. Odstrašujícím příkladem je model Nano indické automobilky Tata, který před šesti lety přišel s cenou pod 2000 eur. Počáteční poptávka ale rychle vyprchala – stačí se podívat, jak tento vůz dopadl při nárazovém testu.
