Brněnské autobusy budou ještě kouřit

Do čtyř let mělo v Brně jezdit 110 autobusů na stlačený zemní plyn. Zatím ale není zřejmé zda se plán podaří realizovat. Město by se tak stalo největším provozovatelem ekologických autobusů v České republice. „V Brně nemáme nyní ani jeden plynový autobus,“ upozornil na současnou situaci ve městě provozní ředitel Dopravního podniku v Brně (DPMB) Jiří Valníček. Dále jsou v plynofikaci MHD v některých jiných městech. Přes 40 plynových autobusů jezdí například v městské hromadné dopravě v Havířově, více než 60 těchto vozů má Dopravní podnik v Ústí nad Labem, který je nasazuje také na meziměstské linky. V Prostějově provozují 32 plynových autobusů z celkového počtu sta vozů. PROSTĚJOV JE VPŘEDU „Máme jeden z největších podílů plynofikovaných autobusových parků v Evropě,“ upozorňuje na postavení Prostějova ředitel zdejší dopravní společnosti FTL a zároveň prezident Svazu dopravy Jaroslav Hanák. Plynové autobusy jezdí v několika dalších městech, například v Karlových Varech, Liberci, Trutnově. Rozsáhlou plynofikaci městské dopravy zahájili v Táboře, kde stojí největší čerpací stanice na stlačený zemní plyn v České republice. Kdyby se Brnu podařilo plynofikovat předpokládaný počet autobusů, mělo by podíl plynových vozů ještě větší než je nyní v Prostějově. Celkem má DPMB 300 autobusů ve dvou vozovnách. Ve větší garážuje 190 autobusů. V Medlánkách, kde je menší vozovna, která se má celá plynofikovat, garážuje zbývající část vozidel. Zde měla také stát čerpací stanice na plyn. VÝBĚROVÉ ŘÍZENÍ SE NEKONALO Město vypsalo na podzim loňského roku výběrové řízení na dodávku plynových autobusů. Výrobci si již vyzvedli zadávací dokumentaci, ale po týdnu bylo oznámení o výběrovém řízení z internetu staženo. „ Pro rok 2008 se v rozpočtu na MHD s plynofikací nepočítá,“ potvrdil Energii + Valníček, že ani letos nebudou po Brně jezdit v MHD plynové autobusy. Město nenavýšilo na letošní rok prostředky MHD. Plynový autobus stojí kolem šesti milionů korun. Zhruba 800 000 přispívá stát, dalších 200 000 poskytují plynárenské firmy. Těmito příspěvky se vyrovnává o něco vyšší cena ekologických autobusů proti klasickým dieselovým. I tak by celá investice přišla na zhruba 750 milionů korun. Město by ale ušetřilo na provozu plynových autobusů přes 20 milionů korun ročně. Prokázaly to testy těchto vozidel od různých výrobců v roce 2006. Dopravní podnik testoval autobusy Citelis, Ekobus, Mercedes, Solaris a Tedom. Na jednom kilometru plynový autobus ušetřil v palivových nákladech až pět korun. Provozní náklady MHD v Brně jsou nyní ročně 1,1 mld. korun. Polovinu z nich uhradí jízdné, druhou část poskytuje město. Do obnovy vozového parku chce DPMB letos investovat 630 milionů korun, což je o 240 milionů Kč více než loni. Nejvíce prostředků půjde na nákup nízkopodlažních tramvají. Jedná se o šest tramvají Škoda 13T a stejný počet článkových tramvají Vario LF. Koupí také tři nízkopodlažní trolejbusy a pět autobusů. Během deseti let plánuje DPMB nakoupit 100 tramvají za asi pět miliard korun.