Také u BMW prozrazují svoje plány pro nejbližší budoucnost. Během příštích dvou let značka dodá na trh 20 nových modelů, přičemž polovina z nich nemá návaznost na žádného předchůdce. I přesto se u novinek hovoří o jejich evolučním vývoji, pouze jediný z nich znamená pro BMW přímo revoluci. Je to elektromobil BMW i3, který přijde na trh už koncem tohoto roku a byl při různých příležitostech předveden jako koncept ve dvoua čtyřdveřové verzi. K jeho charakteristice patří délka 3,96 m, elektromotor s výkonem 125 kW umístěný mezi zadními koly nebo li-ionové akumulátory s vlastním chladicím okruhem dovolující dojezd kolem 160 km. Jeho avantgardním počinem je využití plastu zesíleného uhlíkovými vlákny, který je o třetinu lehčí nežli hliník a přitom má výrazně vyšší pevnost nežli ocel. Ten se uplatnil u třetiny karosářských dílů, hlavně pak pro strukturu extrémně tuhé kabiny. Také další do série mířící vůz označovaný zatím jako koncept Active Tourer vstupuje v podstatě na nové technické teritorium. Tvarově i vlastnostmi ho lze označit za van v hybridním provedení PHEV (Plug-Hybrid-Electric- -Vehicle). K nové generaci patřící benzínový tříválec s objemem 1,5 l, přímým vstřikem paliva a turbopřeplňováním bude mít oproti běžným zvyklostem u BMW na starosti pohon předních kol, pohon zadních kol obstará (i samostatně) elektromotor. Následující údaje jsou bez záruky: systémový výkon 140 kW, zrychlení na stovku za 8 s, rychlostní maximum asi 200 km/h a spotřeba by se měla pohybovat kolem 2,5 l/100 km. Z běžné domácí zásuvky plně nabité li-ionové akumulátory by měly být schopny umožnit místně bezemisní dojezd do vzdálenosti 30 km. Tyto vozy budou mít u BMW velký význam při plnění přísných flotilových limitů CO2. Ze stejného důvodu nyní automobilka BMW těsně spolupracuje s Toyotou v oblastech jako je snižování hmotnosti vozů, palivové články a akumulátory li-ion, resp. li-vzduch.
