Výroba modelu BMW i3 se rozjela v roce 2013 a ten je dnes nejprodávanějším elektromobilem v segmentu prémiových kompaktních vozů. Na letošním frankfurtském autosalonu se mnichovská automobilka pochlubila nejen tím, jak upravila design tohoto 3,9 m dlouhého vozu, ale také jak rozšířila nabídku asistenčních systémů, které navíc ještě zdokonalila. Individuální detaily bychom našli na exteriéru nově zavedené verze i3s, kterou určitě uvítají sportovně založení automobilisté. Její světlá výška je snížena o 1 cm, rozchod kol naopak zvětšen o 4 cm, a co je nejdůležitější, na sportovní jízdu je upravena podvozková partie. Oproti základní verzi i3 je výkon hnacího elektromotoru zvýšen o 10 kW na 135 kW a maximum točivého momentu 270 Nm si polepšilo o 20 Nm. Vůz v této úpravě sprintuje z klidu na stovku za 6,9 s (i3: 7,3 s) a s rychlostí to dotáhne na 160 km/h (150 km/h). Zmíněný posun v parametrech souvisejících s elektromotorem lze připsat na úkor modifikovaného řízení motoru a použití speciálních ložisek se sníženým třením. Automobilka uvádí jako reálný dojezd tohoto elektromobilu asi 200 km, dosud platná norma NEFZ posouvá dojezd na 280–300 km, nová norma WTLP je s 235–255 km poněkud skromnější. BMW i3 a také i3s lze získat v provedení Range Extender – tedy s prodlouženým dojezdem. Tady benzínový dvouválec o objemu 650 cm3 a s výkonem 28 kW vyrábí prostřednictvím generátoru elektrickou energii, která během jízdy slouží k udržení konstantního nabití vysokonapěťového li-ionového akumulátoru s kapacitou 33 kWh. Podle měření techniků automobilky se v běžném provozu zvýší dojezd vozu až na 330 km a spotřeba benzínu se pohybuje mezi 0,6 až 0,7 l / 100 km.
