Jak ukázaly testy zpracované
Českou obchodní inspekcí, kvalita
v tuzemsku prodávaných pohonných
hmot vloni mírně poklesla.
Pracovníci ČOI diagnostikovali
5,6 % nevyhovujících vzorků. Rok
předtím to bylo 4,6 %. Největší
zhoršení jakosti zaregistrovali
u motorové nafty.
ČOI odebrala 2429 vzorků ze
sítě veřejných čerpacích stanic.
Nejvíce nekvalitních pohonných
hmot inspekce odhalila na sklonku
motoristické sezony, v září. Tehdy
dosáhl podíl nevyhovujících vzorků
7,9 %. Naopak nejméně závadných
vzorků bylo evidováno v listopadu:
„pouhá“ 3 %.
Co se týká jednotlivých komodit,
vloni se zvláště zhoršila jakost motorové
nafty: o více než 3 %, na celkových
8,9 % nevyhovujících vzorků.
Závadná nafta však standardnímu
provozu vozidel nebránila. Většina
nevyhovujících vzorků nesplňovala
jakostní normu v parametru bod
vzplanutí: vzplály dříve, než stanovuje
norma. Bod vzplanutí nemá
bezprostřední vliv na chod motoru,
ani jej nepoškodí. Představuje bezpečnostní
faktor.
Souběžně s naftou si vloni pošramotila
pověst LPG: z 200 kontrolovaných
vzorků nevyhovělo normě 4
%. Všechny přitom vykazovaly nižší
oktanové číslo.
Co se týká jakosti nejčastěji kupovaného
paliva - motorového benzínu
– ten se vloni naopak „pochlapil“:
inspektoři nalezli jen 1,8 % nevyhovujících
vzorků z tisícovky odběrů.
Nejčastěji se od norem odchýlily
benzíny s vyšším koncem destilace
a s nižším oktanovým číslem.
Inspektoři ČOI kontrolovali rovněž
obsah biosložek v pohonných
hmotách. Přitom neevidovali žádné
výjimečné momenty a situace. Pouze
u jednoho vzorku nafty došlo
k překročení povoleného maxima
obsahu metylesterů mastných kyselin.
Kontroloval se rovněž obsah
biolihu v benzínu, a to v 1010 vzorcích.
Ani tady nedošlo k překročení
stanoveného maxima. U obou
komodit se také neprokázalo, že by
přídavek metylesterů mohl ovlivnit
obsah vody v motorové naftě. Zaregistrovány
nebyly ani problémy
s oddělováním vody u automobilových
benzínů.
Každý motorista i podnikatel
v branži logicky hledá jen kvalitní
pohonné hmoty. Dobrá rada zní:
tankovat je na čerpacích stanicích,
jejichž stojany jsou opatřeny Pečetí
kvality. Tam bylo vloni diagnostikováno
pouze 1,5 % porušení norem.
Posuzováno přitom bylo 6752 vzorků.
U nafty se nejčastěji opakoval
problém bodu vzplanutí. U benzínů
odchylky v ukazateli konec destilace
a tlaku par. Při střídajících se
ročních obdobích nebylo zboží včas
obměňováno.
Pečeť kvality navrhl Ústav paliv
a maziv a tento jeho program je otevřený
pro všechny provozovatele čerpacích
stanic. Získají ji však pouze ta
prodejní místa, kde technickým normám
na jakost pohonných látek celoročně
dostojí minimálně 97 % vzorků.
Pečeť lze používat tři roky a provozovatel
pumpy se musí zavázat k pravidelné
kontrole kvality paliv.
Nejnověji motoristické obci
pomůže tzv. PETROLkoeficient jistoty
kvality paliv. Vyjadřuje míru
jistoty natankování kvalitního paliva,
přičemž minimální hodnota 0 znamená
nejnižší možnost natankování
kvalitního paliva a maximální hodnota
100 dokumentuje plnou jistotu
nákupů jakostních pohonných látek.
Zohledňuje kvantum odebraných
vzorků, podíl nezávadných vzorků,
počet monitorovaných pump a z toho
plynoucí hustotu odběrů. Tato nezávislá
charakteristika vychází z anonymních
výsledků a jeho hodnotu
nemůže ovlivnit žádná produkční či
prodejní firma. Sestavila jej a propočítává
společnost PETROLmedia. /ex/
