Bezpečný interiér také pro alergiky

V dnešní době trpí 45 % populace nějakou formou alergie a více než 10 % lidí má astma. Jednu z příčin tohoto dramatického nárůstu, který započal v 50. letech minulého století, lze přisuzovat látkám znečišťujícím ovzduší, jako jsou například oxidy dusíku, přízemní ozon, částice a pyl. V polovině 90. let minulého století se společnost Volvo rozhodla, pomocí institutu k tomu zřízeného, vytvořit takové prostředí uvnitř automobilu, které by bylo bezpečné také pro hypersenzitivní osoby. Dnes, kdy narůstá počet zákazníku požadující nejvyšší kvalitu vzduchu v prostoru pro cestující, jsou k dispozici modely Volvo S80, V70 a XC70, které jsou doporučovány Švédskou společností pro astma a alergie (Swedish Asthma and Allergy Association). Cílem je, aby bylo prostředí uvnitř kabiny čistší než venku, a to s ohledem na vzduch nasávaný do kabiny i na emise z materiálů v kabině. To, čemu se často říká, „že vůz je cítit novotou“, jsou ve skutečnosti nízké úrovně emisí z materiálů, jako například plastů, PVC a určitých kovů. Tyto úrovně jsou tak nízké, že nepředstavují žádné nebezpečí, avšak pokud dojde k zahřátí automobilu, mohou se objevit koncentrace, které budou dráždit hypersenzitivní osoby. Tyto látky lze z kabiny rychle odvětrat, ale cílem společnosti Volvo je výpary zcela odstranit. Práci s prostředím interiéru je možné rozdělit do dvou hlavních oblastí: kvalita vzduchu a kontaktní alergie. Volvo vyvinulo dva systémy. IAQS (Interior Air Quality System = systém zkvalitňování vzduchu v interiéru) a CZIP (Clean Zone Interior Package = systém čištění vzduchu v interiéru). Systém IAQS monitoruje kvalitu vnikajícího vzduchu a automaticky zavře větrací otvory v případě, že se úrovně škodlivých látek příliš zvýší. Vícečetný filtr odstraňuje částice a pyl, ale používá také vrstvu aktivního uhlí k odstranění zápachů a přízemního ozonu. Tento systém myslí za nás a uzavře větrací otvory například v tunelu. Druhý systém CZIP zaručuje, že je vzduch v automobilu automaticky vyvětrán do jedné minuty od okamžiku, kdy je automobil odemknut pomocí dálkového ovládání. Aby se zabránilo emisím z materiálů v kabině, jsou pečlivě voleny již v rané fázi. Kromě toho jsou prováděny testy, v kterých jsou komponenty interiéru zahřívány v pecích, aby bylo možné změřit vliv tepla na kvalitu vzduchu. Testuje se ve třech fázích: jednotlivé díly, systémy a celý automobil. U poslední z nich simuluje působení slunce – automobil se na několik hodin zahřeje na 65 °C, aby bylo možné sledovat vliv žáru za horkého letního dne. Tyto testy jsou doplněny „čichacím týmem“ VCC, jehož členové zjišťují, zda je zápach různých předmětů přijatelný, nebo příliš silný. V rámci neutralizování kontaktních alergií je minimalizováno množství niklu, který se uvolňuje z kovových povrchů. Pro vydělávání kůže je místo chromu použit přírodní rostlinný extrakt. Zájem o čisté prostředí v kabině stále roste. Japonsko, Čína a Korea uvedly, že by rádi zavedli nové zákonné požadavky na kvalitu vzduchu v interiéru vozidla. /kost/