Je zajímavé, že automobilky přecházející z klasického pohonu na pohon elektrický, který jim přináší řadu problémů, se zatím nikde nezmiňují o tom, jak komplikované je zajištění pasivní bezpečnosti cestujících. S tím až nyní přichází Mercedes, který svůj rozsáhlý program nárazových testů musel dále rozšířit o ochranu akumulátorů a spoustu dalších dílů vodících elektrický proud, která v mnoha případech překračuje vyžadované standardy. Zkušenosti, které má Mercedes-Benz s pohony z oblasti vysokého napětí, vedly k zavedení zvláštní bezpečnostní koncepce. Bezpečnost při nehodě vozu EQC* je ověřována v nejmodernějším crash- centru na světě TFS (Technologiezentrum Fahrzeugsicherheit), kde se v drsných podmínkách nárazových testů dělají zkoušky prototypů vozů využívajících velké elektrické akumulátory. Vzniká tak celá škála konstrukčních řešení, která zajišťují vysokou míru bezpečnosti vozů EQC při různých typech nárazů. Těch opatření je celá řada, tak zmiňme alespoň některé z nich. V přední části vozu uložené hnací komponenty mají nový pomocný rám a tuto jednotku chrání. Akumulátory jsou opatřeny stabilním rámem s integrovanou nárazovou strukturou. Mezi rámem a akumulátory jsou vsazeny elastické prvky, které jsou schopny při silném bočním střetu část nárazové energie směřující na akumulátory pohltit. V přední části akumulátorového svazku je umístěn ochranný štít, který zabraňuje vniknutí cizího tělesa mezi akumulátory. Vysokonapěťový systém se navíc při silném nárazu automaticky odpojí. A takových opatření je v elektromobilu celá řada.
