Pomalu, ale jistě se moderní automobil vybavuje řadou asistenčních systémů, které řeší některé situace bez zásahu řidiče nebo mu zatím alespoň pomáhají. Patří k nim třeba adaptivní tempomat ACC, předvídavý systém nouzového brzdění, asistent pro jízdu v jízdním pruhu nebo již plně automatická funkce, jež si hravě poradí se zaparkováním vozu. Jak ukázal seminář firmy Bosch, která patří k největším dodavatelům automobilového průmyslu, krok za krokem dojde i k realizaci plně automatické jízdy. Právě u příležitosti této akce došlo i na ukázkovou jízdu s vozem prošpikovaným prvky a zařízeními, jejichž signály vytváří přesný obraz svého okolí a jsou schopny vypočítat i předpokládané pohyby ostatních účastníků provozu. Tento zkušební vůz využívá konkrétně 6 radarových čidel pro různé vzdálenosti, stereokameru se záběrem 360°, GPS-anténu a na střeše vyčnívající laserový skener. Do výbavy pro autonomní jízdu patří také ještě systém stabilizace jízdy ESP® a elektrické řízení, které doplňují komponenty a čidla z výrobního programu stuttgartské fi rmy. K přesné orientaci pomáhá také silniční mapa, která je podstatě preciznější nežli známe z aktuální navigace. Takto aktuálně vybavená „laboratoř na kolech“ v případě, že na dálnici dojíždí ve svém jízdním pruhu vozidlo a situace je vyhodnocená jako vhodná pro předjíždění, samočinně se zapnou příslušené blikače, vůz zrychlí do předjížděcího pruhu a do rychlosti 120 km/h se před něj zařadí – samozřejmě vše bez zásahu řidiče. Tato funkce by se mohla v sérii objevit už v roce 2020. Jinak asistenční funkce pro jízdu v dopravní zácpě do rychlosti 40 km/h má být u některých vozů k dispozici ještě letos.
