Státníci, politici, diplomaté nebo vysocí manažeři velkých firem většinou nemají život zase tak lehký jak se zdá. Zvlášť v dnešní rozbouřené době na ně číhá nebezpečí téměř všude – výjimkou není ani jízda automobilem. Mercedes-Benz už 85 let vyrábí speciálně upravené vozy, odolávající různým druhům násilných útoků. Všechny modely v pancéřované úpravě mají u Mercedesu označení Guard. Vlajkovou lodí modelů Guard je S 600 Pullman Guard, jehož pohon zajišťuje 5,5litrový benzínový 12válec biturbo o výkonu 380 kW a s pozoruhodným točivým momentem 830 Nm. Pro ještě vyšší komfort došlo ke zvětšení rozvoru jeho náprav o 1,15 m na 4,31 m, takže celková délka této státnické limuzíny už dosáhla 6,35 m. Za dělicí stěnou mají cestující všechno pohodlí, dvě dvojice sedadel jsou umístěny proti sobě. Že je vůz upraven pro nejvyšší stupeň ochrany podle třídy balistické odolnosti VR6/VR7 se samozřejmě na první pohled nepozná. Takovým nejprůkaznějším znamením jsou jeho okna. Když se pomocí silného elektromotorku otevřou, pak se nedá přehlédnout jejich tloušťka – plných 6 cm několikavrstvého skla, které uzavírá polykarbonátová fólie. Přitom každá vrstva má při likvidaci útočících projektilů jinou funkci, která má zabránit jejich proniknutí do kabiny. Dlouhá historie pancéřovaných mercedesů je hodně zajímavá například tím, že se do „velkého“ světa dostaly už v roce 1930, kdy si jeden z nich objednal japonský císař Hirohito. Vozy Mercedes-Benz Guard jsou stavěny tak, aby vyhověly evropským ochranným kritériím třídy VR4, kdy musí odolávat revolverovým střelám nebo splňují požadavky třídy VR6/VR7 zajišťující ochranu i před projektily z vojenských zbraní a odolávající střepinám ručních granátů a účinkům trhavin. U Mercedesu se chlubí tím, že jejich pancéřovaný vůz vychází z filozofie integrované ochrany. To znamená, že dveře, zadní stěna, boční plochy, střecha, přední příčka a další ochranné prvky se do vozů nemontují dodatečně, ale jsou součástí výroby již hrubé karoserie. Jen tak lze zajistit bezpečnost míst, která jsou po montáži jen stěží dosažitelná. Jako materiál pro pancéřování kabiny (přední a zadní prostor není pro ochranu důležitý) se používá speciální ocel, moderní kombinace plastů se sklem nebo ocel ve spojení s kompozity. Spáry mezi díly tvoří složitý labyrintový systém, který zabraňuje vniknutí projektilu. Kromě pancéřové ochrany vozu jsou použity také bezpečnostní pneumatiky Run Flat se zesílenými boky nebo provedení s přídavným vnitřním prstencem z kompozitního plastu. Palivová nádrž je obalena speciální hmotou, ta v případě poškození nádrže střepinou vzniklý otvor samočinně utěsní. Navíc se na palubě vozu ještě nachází automatické hasicí zařízení. Mercedes prodává pancéřované vozy v zájmu zákazníků pouze po prověření zájemce, přitom vše je přísně důvěrné. Dokonce ani při výrobě jednotlivých dílů jak inženýři, tak montéři nemají tušení komu je právě rozpracovaný vůz určen. U těchto speciálů je běžné, že najedou 400 000 až 600 000 kilometrů. V dnešní neklidné době zájem o pancéřované vozy výrazně narůstá.
