Stalo se už tradicí, že motoristické jaro každoročně otevírá autosalon v ženevském paláci Palexpo. Jestliže dlouhá léta to byla spíš rutina připomínající něco jako módní přehlídku, dnes je to tvrdý boj o zákazníka, jehož představy o individuální mobilitě se v důsledku hospodářské krize a s ní spojených nepříjemností začínají výrazněji měnit. Ženevská výstava je obrázkem Evropy, a tak je třeba konstatovat, že prodeje automobilů jdou i nadále spolehlivě dolů, pouze kategorie minivozů má vzestupnou tendenci a dobře si vedou také vozy SUV, u nichž ovšem automobilky předpokládají pomalý sestup do nižších tříd. Aktuální novinky malých SUV ze Ženevy jsou třeba Renault Captur, Peugeot 2008, Ford EcoSport nebo Opel Adam Rocks. Jinak poněkud opadá euforie z vozů s ekologicky přijatelným chováním, takže se spíše jedná o propagační prodeje elektromobilů, kterým stále chybějí stanice pro nabíjení, a také jejich cena zaostává za očekávanou. Hybridní vozy jsou na tom sice o poznání lépe, ale kdyby nehrozily sankce za nesplnění vyžadovaných flotilových limitů CO2, bylo by ještě hůř. Uvidíme, jak se osvědčí studie hybridu kombinujícího spalovací motor s hydraulickým systémem. Využívá energii vzduchu, který si sám stlačuje. Odpadají u něho drahé a objemné akumulátory. Pracují na něm PSA (Peugeot/Citroën) spolu s firmou Bosch. Pohořely i optimistické prognózy se zavedením pohonu s palivovými články vyrábějícími elektrickou energii řízenou reakcí vodíku s kyslíkem. Mercedes-Benz, který s tímto pohonem laboruje už od roku 1995, měl takový vůz vyrábět sériově před 8 lety. Zatím se ale nezlepšila rozumná dosažitelnost zkapalněného vodíku, takže termín se neustále posouvá. Zdá se, že časově méně náročnou perspektivou bude projekt společnosti Audi. Představila vozy na e-gas, což je ekologickým způsobem získaný metan. Do zařízení, které je ve velkém urychleně budováno, patří větrné elektrárny, odkud získaná elektrická energie se použije pro elektrolýzu vody. Vyprodukovaný vodík lze použít buďto pro palivové články nebo se jeho metanizací (reakcí s CO2) získá zmíněný e-gas, který je syntetickým substitutem zemního plynu. Autosalon ve Švýcarsku má svoje specifikum. Koná se na neutrální půdě a žádný z výrobců tady nehraje na domácím hřišti. Určitě se tu necítí v nevýhodě ani zcela nová čínská značka Qoros, velice sebevědomá a jako první s prodejem v Evropě hodlá začít už příští rok. V její ambiciózní expozici se to odborníky z branže jenom hemžilo. Ženeva ještě navíc patří k 5 městům na světě s nejvyšším čistým výdělkem na obyvatele, kteří tak disponují značnou kupní silou. Takže i ty nejluxusnější značky tady mají vhodné prostředí pro prezentaci svých novinek té nejvyšší cenové kategorie.
Pavel Biskup, Ženeva