Současný jízdní cyklus pro zjišťování spotřeby a emisí osobních automobilů NEDC (New Driving Cycle), který platí v Evropě, by měl nahradit cyklus nový jako celosvětový standard WLTP (World Light Duty Test Procedure). Pro výrobce by tato změna znamenala hodnoty spotřeby až o 20 % vyšší nežli dosud udávané. Evropský parlament chtěl zavést tuto změnu už od roku 2017, ale tady narazil. Evropská hospodářská komise OSN (UNECE) v Ženevě sice v této záležitosti jedná, ale není to jednoduché. Tak třeba Američané už z jednání odstoupili. Kromě EU se diskusí účastní Japonsko a Indie, vlády jednotlivých zemí ještě doplňují důležité organizace, jako je např. OICA (Sdružení výrobců automobilů). Současný jízdní cyklus pochází ze 70. let a předepisuje třeba, že 25 % trvání zkoušky musí vůz stát, což je dnes nereálné, navíc vozy s funkcí start/stop tak získávají výhodu. Tu nejspíš ztratí v nově připravovaném cyklu bez dlouhého stání, zato s razantním zrychlením a dosud většinou s konstantní rychlostí se bude v rychlém sledu měnit. Evropa počítala se 100kg zátěží simulující řidiče plus zavazadlo, ale pravděpodobně bude zatížení vycházet z kapacity vozu. Na laboratorní teplotě 23 °C by se patrně shoda našla, hospodárnější je laboratoř vytápět nežli chladit a hodnoty spotřeby pro Evropu by se daly přepočítat na teplotu nižší. Problematické je využití funkcí se spotřebou elektrické energie, které se používají individuálně. Jednat se bude ještě o klimatizaci, která v průběhu roku zvyšuje spotřebu až o 5 %. Už teď se Sdružení evropských výrobců automobilů ACEA brání překotnému zavedení WLTP v Evropě a celá záležitost bude ještě hodně bouřlivá. Snad se ale dočkáme, protože při pořízení automobilu bude jeho reálná spotřeba hrát bezpochyby stále větší roli.
