Autoland CZ a SK hodnotil automobilky

Podle odborných hodnocení každou sekundu se na zeměkouli vyrobí nový automobil, a v této souvislosti se stává ČR a SR jejich největším producentem na člověka ve světě.V každé z těchto zemí fungují v současnosti tři automobilky a další zřejmě vzniknou. Automobilový průmysl, který zažívá velký rozvoj, však trápí řada otázek do budoucna. Na toto téma se hovořilo na panelové diskusi Autoland CZ a SK, která se uskutečnila v rámci letošního MSV v Brně. Management automobilek se shoduje, že v dalším období mohou nastat problémy například s drahou pracovní silou, s nedostatkem kvalifikovaných pracovníků a konkurencí z Asie. Trh například může v příštích letech ovládnout Čína, kde automobilový průmysl roste obzvláště rychlým tempem. Odborníci upozorňují, že zatím se jejich autům smějeme, tak však tomu bylo i u prvních výrobků v Koreji. Obdobné expanze se můžeme dočkat i z Indie. Někteří pesimisté dokonce tvrdí, že by u nás mohl v dlouhodobějším horizontu dopadnout automobilový průmysl jako textilní a obuvnické továrny, které převálcovaly právě čínské firmy. "I proto je třeba, aby v tomto odvětví spolupracovaly české a slovenské podniky. Tento průmysl se zatím rozvíjí nejprogresivněji ze všech ostatních odvětví. Podporuje také rozvoj elektroniky, hutnictví, chemie, ale též stavební průmysl, dalším přínosem je vytváření nových pracovních míst", řekl státní tajemník ministerstva hospodářství SR Peter Žiga. Jeho český kolega Martin Tlapa připomněl, že 30 procent českého strojírenského exportu je spojeno s automobilovým průmyslem. Podle něho je otázkou, jak dlouho jsme schopni při výrobě automobilů udržet nízké náklady. Martin Jahn, člen představenstva Škoda Auto ČR připomněl, že loňský rok byl pro automobilku rekordní v tvorbě zisku, obratu a exportu. "Musíme si však uvědomit, že automobilový průmysl má určité cykly. Právě když nabíhají nové modely aut, dosahují investice značných částek, proto se nedá počítat s tím, že se bude stále zisk zvyšovat", řekl. Cestou k prosperitě a ke konkurenceschopnosti je podle něj výroba nových modelů a široká nabídka, která odpovídá poptávce na trhu. Například nyní byla předvedena studie nového Joisteru, portfolio škodovky doplní ještě další vozidla. "Očekáváme výrazný růst prodeje, pouze se čtyřmi modelovými řadami není možné toto zvládnout," doplnil Jahn. Zajímavý je také vývoj prodeje Škodovky, v roce 1991 se 71 procent vozidel prodávalo v ČR a zbytek tvořil export. V současnosti se v Česku realizuje pouze 13 %. Letos škodovka překoná hranici 500 000 vyrobených a prodaných vozidel. Strategický cíl do roku 2015 je milion kusů. "Toto je kritické množství, při němž je škodovka schopna přežít globální konkurenci. Polovina z milionu vozidel by se měla vyrábět v Číně, Rusku a dalších východních zemích. Nyní fungují tři závody v ČR, montážní závody na Ukrajině, v Kazachstánu, v Bosně a Hercegovině a montážní závod v Indii. Ve spolupráci s mateřskou firmou Volkswagen se příští rok uskuteční výstavba výrobního závodu v Rusku, kde se bude od roku 2009 vyrábět 150 000 vozů. Firma expanzi směřuje zcela jednoznačně na východ", vysvětlil současnou strategii Škodovky Jahn. /mt/