První ročník Středoevropského veletrhu autobusové dopravy CZECHBUS, který se konal
nedávno v Praze na holešovickém Výstavišti, se stal přehlídkou nejmodernější techniky
a technologií pro veřejnou silniční dopravu; tematicky obsahoval celé portfolio činností,
které s autobusovou, popřípadě trolejbusovou dopravou bezprostředně souvisejí. Veletrh
získal podporu významných partnerů a garantů.
CZECHBUS se stal místem setkání
odborníků z oblastí automobilového
průmyslu, dopravy a obchodu nejen
z České republiky, ale i z okolních evropských
států. Odborné doprovodné
programy vznikly z iniciativy dovozců
a výrobců autobusů; hlavním tématem
byla ekologie, organizace a ekonomika
osobní dopravy a zavádění nových
technologií, zejména pak využití alternativních
zdrojů pohonů pro motorová
vozidla.
Doprava autobusy je v současné době
nejrozšířenější hromadnou dopravou,
která dosahuje téměř 50 procent z celého
objemu veřejné dopravy. Odborníci
předpokládají, že se během následujících
15 let ještě zdvojnásobí. Mimořádnou
pozornost věnoval letošní ročník
veletrhu problematice alternativních
pohonů. V rámci doprovodných programů
se uskutečnil odborný seminář
na téma CNG v autobusové dopravě.
Světovým unikátem na veletrhu byl
autobus s trihybridním pohonem, který
vyvinul Ústav jaderného výzkumu Řež
a jeho partneři Škoda Electric, Proton
Motor a Veolia Transport. Je to první autobus
s vodíkovými palivovými články
vyvinutý ve střední a východní Evropě.
Vozidlo TriHyBus slouží v běžné městské
dopravě města Neratovice. Na projektu
se finančně podílelo Ministerstvo
dopravy ČR a Evropská unie. Přestože
TriHyBus (zkratka z anglického Triple
Hybrid Hydrogen Bus, neboli trihybridní
vodíkový autobus) vyp adá jako běžný
autobus, představuje jeden ze směrů,
kam se může ubírat budoucnost městské
hromadné dopravy. Při jeho provozu
nevznikají žádné škodlivé emise,
minimální je i hladina hluku a vibrace
při jízdě. TriHyBus využívá systém trojitého
hybridního pohonu: vodíkových
palivových článků, baterie a výkonných
kondenzátorů zvaných ultrakapacitory.
Zdrojem energie je elektřina z palivových
článků, dále baterie Li-ion a ultrakapacitory.
Řídicí systém optimalizuje
tok energií v systému napájení trakčního
motoru. Systém umožňuje rekuperaci
energie do sekundárních zdrojů (například
při jízdě z kopce, brzdění atd.)
a její opětovné využití v energeticky náročných
režimech (např. zrychlování).
To umožňuje využít palivový článek,
primární energetický zdroj, s relativně
malým výkonem.
ČESKA PREMIERA – DALŠI
Z NOVE GENERACE AUTOBUSŮ
BEULAS AURA
Na veletrhu představila společnost
Solbus nový model Aura na podvozku
MAN. V České republice jezdí autobusy
Beulas Aura na linkách společnosti
Student Agency. Beulas Aura v 15metrovém
provedení pro 70 cestujících
je nejpočetněji zastoupeným autobusem
ve flotile Student Agency. Aura
je u nás také nejrozšířenější ze všech
auto busů z rodiny Beulasů a můžeme
ho často spatřit jako součást vozového
parku u mnoha dalších dopravců a cestovních
kanceláří. Aura se vyrábí v 5
základních rozměrech v délkách 12,20
až 15 m ve dvou i třínápravovém provedení.
Za největší přednost lze považovat
mimořádnou flexibilitu individuální
výroby; zákazník má možnost
specifikovat rozsah i kvalitu vybavení
a vybrat si značku podvozku. Identické
autobusy vyrábí Beulas nejčastěji
na podvozcích Scania, Volvo, Iveco,
MAN a DAF.
HYBRIDNI MĚSTSKY
AUTOBUS VOLVO 7700
Zelené uvažování v dopravě by mělo
být odpovědností každého z nás,
jde přece o kvalitu našeho společného
prostředí. Nové dopravní ekologické
technologie jsou nezbytné
nejen pro udržení kvality životního
prostředí, ale také pro globální snižování
pohonných hmot, které dosáhlo
ve spotřebě svého maxima. Záleží jenom
na nás, jak rychle se nám bude
dařit spotřebu paliva v celosvětovém
měřítku snižovat. Volvo je lídrem
ve vývoji hybridních technologií pro
autobusy, kde se mu úspěšně daří snížit
spotřebu až o 35%.
Širokou nabídku autobusů představila
na veletrhu také společnost
Scania, která slaví 100 let od svého
založení.
CTIBOR ČEJPA
Foto autor
