Autobusy budou čoudit ještě v roce 2025

Ostrá kritika odborníků zabývajících se alternativními palivy padá na výběrové řízení Dopravního podniku hlavního města Prahy. Tendr, který byl v těchto dnech uzavřen, v jedné ze tří variant předpokládá, že vítěz dodá do roku 2013 všech 620 požadovaných autobusů s naftovým pohonem. Naftové autobusy při životnosti 12 let tak budou podle expertů v Praze kouřit ještě v roce 2025. Druhá varianta počítá s tím, že podnik nakoupí 610 vozů na naftu a deset s hybridním pohonem, tzn. dieselový motor kombinovaný elektromotorem. Pouze třetí varianta připouští, že by po Praze mohlo jezdit více ekologických autobusů neznečišťujících ovzduší. Výrobce by podle ní měl dodat 420 autobusů naftovým pohonem a 200 na stlačený zemní plyn. „ Nejsme z toho nadšení, jako všichni kdo se zajímají o alternativní pohony,“ řekl Energii + redaktor internetového portálu Jan Hořčík. Domnívá se, že při zadání výběrového řízení značnou roli hrála naftová lobby. Přestože se věnuje především hybridním pohonům, nelíbí se mu ani tato varianta. „V současné době hybridy asi ne, ani v zahraničí nejsou vyzkoušeny,“ dodává k uvažovanému výběru vozidel pro Prahu. VÁLKA MEZI DODAVATELI „Hybridní autobusy, to je úplná utopie,“ tvrdí majitel firmy Eko- GasAuto Zdeněk Halada, který se řadu let věnuje využití alternativních paliv, zejména stlačenému zemního plynu v dopravě. „Začíná válka mezi dodavateli,“ upozorňuje Halada na fakt, že se jedná v České republice o největší zakázku na městské autobusy v posledních letech. Její hodnota by měla přesahovat tři miliardy korun. Upozornil, že mnohem rozumněji postupovala Bratislava, kde starší naftové autobusy postupně přestavovali na pohon stlačeným zemním plynem. Ročně na provozních nákladech u plynových autobusů Bratislava ušetřila 55 milionů korun. Teprve později začal bratislavský dopravní podnik nakupovat nové plynové autobusy, které jsou proti dieselovým o něco dražší. „Je to zastaralé pojetí, neodpovídá ani současným představám o ochraně životního prostředí a nutné náhradě ropných paliv,“ vyjádřil se k tendru jeden z odborníků, který nechtěl být v souvislosti s tím jmenován. POUZE NA NAFTU Nejvíce jej zlobí varianta, že dopravní podnik předpokládá nakoupit pouze naftové autobusy. „Přitom se například Praha chce ucházet o olympiádu. Číňané kvůli ní nakoupili tisíce ekologických autobusů,“ poukazuje na jedno z hledisek, proč by v Praze měly začít jezdit ekologické autobusy. Za správné řešení by považoval nakoupit pouze ekologické autobusy, nebo alespoň ve větším poměru k naftovým. „Je to běžné výběrové řízení,“ řekl Energii + mluvčí Dopravního podniku hl. města Prahy Ondřej Pečený. „Praha se přihlásila k tomu, že by měla být ekologická,“ dodal k jednomu z usnesení radních hlavního města Prahy, z něhož dopravní podnik vycházel. Za ekologické přitom dopravní podnik považuje i dieselové autobusy, které plní současné emisní normy. Vít Smrčka