Automatizovaná jízda je dnes megatrendem řešícím automobilovou budoucnost, technici výrobců vozidel a jejich dodavatelů mají plné ruce práce vybavit vozidlo příslušnou inteligencí. Audi už dokonce vyvinulo koncepční závodní vůz Audi RS7 piloted driving concept, který je schopen absolvovat jízdu na závodní dráze ve stejném stylu, jakým ji zvládá vůz řízený profesionálním závodním jezdcem. Tento koncepční Audi RS7, vybavený 412kW motorem, zrychlující na stovku za 3,9 s, byl pro jízdu na okruhu Hockenheim (délka 4 575 m, šířka trati 15 m, 6 rovných úseků a 17 zatáček) vybaven speciální technikou. Tu v principu představuje systém GPS s vysokou přesností, doplněný o data pro potřebnou korekci, která se pomocí WLAN (počítačová bezdrátová síť) přenášejí do vozu. Okruh paralelně snímá 3D kamera a počítač získané informace porovnává s těmi, které jsou ve voze k dispozici, což vytváří základ pro exaktní orientaci na trati. Rozsáhlá palubní síť propojená s přesným řízením všech pro jízdu relevantních faktorů umožňuje, aby mohl takto vybavený vůz vyvinout dynamiku až na možnou fyzikální hranici. Koncepční Audi zdolal tento okruh v čase těsně nad 2 minuty, při brzdění se dostal se zpožděním přes 1,3 g, příčné zrychlení v zatáčkách přesahovalo 1,1 g, rychlostní maximum zaznamenaly přístroje až 240 km/h. Tady je třeba dodat, že u Audi pracují na automatizaci jízdy už více než 10 let a zkoušky probíhají v těch nejnáročnějších podmínkách. Tak do USA na Solné jezero (stát Utah) přijeli technici automobilky už v roce 2009, o rok později model Audi TT bez řidiče absolvoval legendární horskou trať Pikes Peak v Coloradu, kde těch jejích 20 km a 156 zatáček zvládl za 27 minut. Audi jako první automobilka na světě získala v roce 2013 povolení zkušebních autonomních jízd v běžném provozu na silnicích stádu Nevada. Od loňského roku může testovat i na silnicích s běžným provozem na Floridě a v Kalifornii. Letos už tuto možnost využilo i několik novinářů, kteří se s koncepčním pilotovaným vozem A7 mohli svézt ze Silicon Valley do Las Vegas v Nevadě na mezinárodní výstavu elektroniky CES 2015. Jednalo se o vzdálenost kolem 1000 km s povolenou rychlostí na dálnici 110 km/h, přičemž pilotovaná jízda umožňovala automatickou změnu jízdního pruhu, vyhýbání se překážkám a samozřejmě také zrychlování a brzdění vozu.
