Audi Q7 dobývá segment SUV

Vůbec prvním zástupcem segmentu sportovně užitkových vozů SUV (Sport Utility Vehicle) z produkce německé automobilky Audi je mimořádně výkonné a technologiemi nabité Audi Q7. Model Q7 se na veřejnosti poprvé představil během loňského autosalonu IAA ve Frankfurtu n. M. a ihned si získal mimořádnou přízeň potenciálních zákazníků. Jen v ČR evidoval importér Audi v době uvádění modelu Q7 na český trh přes 350 závazných objednávek na tento mimořádný vůz. Vezmeme-li přitom v úvahu, že v ČR se ročně prodá okolo 1000 vozidel segmentu SUV, jde opravdu o mimořádný zájem. Ostatně není se čemu divit, vždyť Audi Q7 v sobě zdařile kombinuje sportovní vlastnosti s vysokým jízdním komfortem a vyniká i mimořádnou flexibilitou. V běžném provozu se Q7 může svou jízdní dynamikou hravě porovnávat se sportovními automobily, v terénu zase směle konkuruje SUV vozidlům. Audi Q7 je dlouhé 5086 mm, jeho rozvor činí 3002 mm. Karosérie je široká 1983 mm, vysoká 1737 mm a nabízí velmi prostorný a mimořádně variabilní interiér. V Q7 může ve třech řadách sedadel cestovat až 7 osob. Sedadla ve druhé řadě lze samostatně posouvat v podélném směru, takže pasažéři mají největší prostor pro nohy v celé této automobilové třídě. Sedadla obou dvou zadních řad lze sklápět, čímž se vytvoří nákladový prostor o velikosti až 2035 l, přičemž žádné sedadlo není nutné vyjímat z vozu. V 5místném uspořádání má zavazadlový prostor Audi Q7 objem 775 l. Šestimístný model má ve druhé řadě dvě samostatná sedadla. Po uvedení na trh budou moci zájemci o nové Audi Q7 volit ze dvou motorů. Prvním je nový vidlicový osmiválec 4.2 V8 s přímým vstřikováním benzínu do válců FSI. Tento motor má výkon 257 kW/350 k a jeho točivý moment dosahuje hodnoty až 440 Nm při otáčkách 3500 min-1. Šestiválcový turbodiesel 3.0 TDI využívá systém přímého vstřikování common rail poslední generace s piezoelektrickými vstřikovači. Motor 3.0 TDI poskytuje vysoký výkon 171 kW/233 k a točivý moment až 500 Nm (k dispozici již od hranice otáček 1750 min-1), ale také udivuje kultivovaným chodem a nízkou spotřebou. Novinkou, která bude pro model Q7 k dispozici až ve druhé polovině tohoto roku, je zážehový motor 3.6 V6 FSI o výkonu 206 kW/280 k. Maximální točivý moment 360 Nm je k dispozici v širokém rozmezí otáček 2500 až 5000 min-1. Všechny tři motory přenášejí svůj výkon prostřednictvím 6stupňové automatické převodovky tiptronic, která umožňuje i manuální volbu rychlostních stupňů. Všechny modely Audi Q7 jsou vybavovány vyspělým systémem stálého pohonu všech kol quattro, jehož centrální diferenciál rozděluje přenášený točivý moment na přední a zadní kola podle jejich okamžitých trakčních podmínek, a to jak při jízdě po silnicích, tak i v terénu. Stejně jako Audi RS 4 a Audi S8, je i model Q7 vybaven samosvorným centrálním diferenciálem s dynamickým asymetrickým rozdělováním přenášeného točivého momentu, který v základním stavu rozděluje točivý moment mezi přední a zadní kola v poměru 40:60. Podvozek nového Audi Q7 je uzpůsobený pro jízdu jak po zpevněných komunikacích, tak i v terénu. Všechna čtyři kola jsou nezáv i s l e z a v ě š e n a n a z d v o j e n ý c h lichoběžníkových z á v ě s e c h . V ě t - šina komponent závěsů je vyrobena z hliníkových slitin. Charakteristiky ocelových vinutých pružin a dvouplášťových tlumičů pérování umožňují sportovní jízdu a zároveň garantují vysoký cestovní komfort na jakémkoli povrchu. Výrazně zešikmené zadní pružiny a tlumiče snižují celkovou výšku a příliš neomezují vnitřní prostor v zadní části vozu. Audi Q7 sériově vyjíždí na 18palcových kolech z lehkých slitin. Modely poháněné motorem 3.0 V6 TDI mají pneumatiky o rozměru 235/60 R18, modely 4.2 V8 FSI dostaly pneumatiky 255/55 R18. Na přání lze Audi Q7 získat i s 19 nebo 20palcovými koly. Na přání lze do Audi Q7 zamontovat i adaptivní pneumatické pérování. Kombinace pneumatického pérování a elektronicky řízených tlumičů vytváří dokonalou syntézu sportovních jízdních vlastností a špičkového cestovního komfortu. Sériově montované zkrutné stabilizátory redukují boční naklánění karosérie v zatáčkách na minimum. Pneumatické pérování umožňuje změnit světlou výšku vozu - ze základní výšky 180 mm až na nejvyšších 240 mm. V terénním režimu činí světlá výška 205 mm, což spolu s adaptivními tlumiči umožňuje dynamickou jízdu na rychle se měnícím drsném povrchu. Pneumatické pérování umožňuje i snížení zadní části vozu, takže manipulace se zavazadly je snazší. Audi Q7 je pochopitelně vybaveno elektronickým stabilizačním systém ESP, který do sebe integruje řadu nových funkcí. Jednou z nich je asistent pro sjíždění prudkých svahů, který reguluje činnost brzd a motoru tak, aby ani v nejprudším klesání nedošlo ke ztrátě trakce. Je-li Audi Q7 příplatkově vybaveno tažným zařízením, hlídá jízdní bezpečnost také systém stabilizace přívěsu. V okamžiku, kdy se souprava automobil-přívěs nebezpečně rozkýve, začne systém cíleně přibrzďovat jednotlivá kola automobilu, a tím zajistí opětovnou stabilizaci soupravy. Nové Audi Q7 je také sériově vybaveno inovativním ovládacím rozhraním MMI, které se skvěle osvědčilo už v modelech Audi A8 a A6. Na přání se dodává i celá řada asistenčních systémů, z nichž některé se v sériové výrobě objevují vůbec poprvé. Jde například o radarový asistent změny jízdního pruhu Audi side assist, parkovací zařízení s optickým a akustickým naváděním a zpětnou kamerou nebo nejmodernější adaptivní tempomat, který dokáže vůz zpomalit nebo i zastavit, jestliže si to bezpečnost provozu vyžaduje.