Audi nasazuje do Le Mans turbodiesel V12 TDI

Nikdo z automobilových odborníků jistě nepochybuje, že je to právě automobilka Audi, která se nejvíce zasloužila o masovou popularizaci turbodieselových motorů TDI. Dokázala přeměnit hlučné, kouřící a těžkopádné diesely ve výkonné, hospodárné a kultivované agregáty, které nacházejí své uplatnění i v automobilech nejvyšších tříd. Nyní chce Audi opět dokázat svou technologickou vyspělost a v nadcházejícím vytrvalostním závodě 24 hodin Le Mans nasadí vůz poháněný vznětovým motorem! Jde o zcela nový závodní speciál Audi R10, vybavený hospodárným, mimořádně výkonným a tichým 12válcem TDI. Motor má zdvihový objem 5,5 l, je přeplňovaný dvojicí turbodmychadel a dosahuje výkon 478 kW (650 k). Svým točivým momentem o max. hodnotě přesahující 1100 Nm překonává výkonové parametry prakticky všech dosavadních agregátů Audi nasazených v motoristickém sportu, včetně motoru použitého v předchozím ročníku Le Mans ve speciálu Audi R8. Z nasazení špičkového turbodieselu V12 do jednoho z nejprestižnějších automobilových závodů budou mít prospěch také běžní motoristé neboť německá automobilka chápe sportovní angažmá jako nejlepší testovací a vývojovou laboratoř. To se ostatně potvrdilo již při nedávném nasazení závodního Audi R8 s přeplňovaným zážehovým motorem a technologií přímého vstřikování benzínu FSI. V současné době je každé druhé prodané Audi vybaveno motorem TDI a počítá se, že do budoucna tento podíl bude dále narůstat. Vznětový motor V12 závodního speciálu je vybaven dvojicí filtrů pevných částic DPF. Díky dokonalému vyvážení a účinnému tlumení by možná laik ani nepostřehl, že jde o vznětový motor. V12 TDI pracuje se vstřikovacími tlaky přes 160 MPa (1600 bar), spektrum využitelných otáček sahá od 3000 do 5000 min-1, což jsou na závodní agregát nezvykle nízké otáčky. Fascinující je zejména max. hodnota točivého momentu 1100 Nm! Nezvykle vysoký točivý moment totiž nejenže klade extrémní nároky na převodový systém speciálu Audi R10, ale přináší komplikace při ladění motoru. Ani laboratoře týmu Audi Sport, ani nejmodernější dynamometry totiž nejsou na podobné hodnoty vůbec stavěné. Proto museli technici doplnit měřicí aparatury o speciální přídavnou převodovku. Nové Audi R10 úspěšně prošlo koncem listopadu prvními testy. Před startem čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans (17. až 18. června) čekají Audi R10 další náročné testy, jako např. 12h závod v Sebringu v USA (18. března).