Automobilka Audi připravila pro svůj nový model A8 plně aktivní podvozek, který vůbec poprvé využívá hlavní elektrickou síť s napětím 48 V. Nově koncipovaný podvozek má elektromechanicky ovládaný systém odpružení, který individuálně přizpůsobuje tlumení a odpružení každého kola podle stavu vozovky. Ke každému kolu je přiřazen elektromotor napájený z hlavní, 48V palubní sítě. K systému ještě patří převodka, otočná trubka s uvnitř uloženou titanovou torzní tyčí a páka, která prostřednictvím spojovací tyče ovlivňuje odpružení točivým momentem až 1100 Nm. Díky přední kameře je s předstihem rozpoznána nerovnost vozovky a aktivní podvozek se vhodným nastavením ovládacích prvků na novou jízdní situaci připraví ještě dřív, nežli se vůz dostane s nerovností do kontaktu. Celá tato záležitost se odehraje během několika ms. Informace o vozovce zpracovává řídicí jednotka podvozku a jeho příslušné komponenty ovládá téměř v reálném čase. Aktivní podvozek cíleně potlačuje na minimum naklánění karoserie jak při průjezdu zatáčkou, tak při brzdění nebo zrychlování. Nově vytvořená kombinace dynamického řízení a řízení zadních kol je řešena jako dynamické řízení kol obou náprav, tlumící cílový konflikt mezi agilitou a stabilitou. Audi A8 má menší poloměr řízení nežli model A4. Aktivní podvozek má ještě jednu výhodu, a sice že dovede vylepšit systém preventivní ochrany (u Audi je nazýván pre sence 360°), kdy např. při hrozbě bočního nárazu zdvihnou akční členy podvozku karoserii na ohrožené straně až o 8 cm, aby náraz mohl být pohlcen její spodní částí, která je nejodolnější.
