Jedná se o model automobilky Audi, který přijde ještě během letošního roku do prodeje a bude vybavený systémem quattro s technologií ultra. Už více než 30 let nabízí značka Audi u svých vozů trvalý pohon všech kol quattro, zvyšující dynamiku jízdy a její bezpečnost. Technologie ultra koncipovaná pro modely s motorem uloženým vpředu podélně přináší ještě navíc vyšší hospodárnost. Technici firmy hovoří o tom, že oproti konvenčnímu pohonu všech kol ušetří v průměru 0,3 litrů paliva na 100 km. Pohon všech kol je aktivován v okamžiku, kdy ho řidič potřebuje. Pokud je zapotřebí, pohon na všechna čtyři kola se nastaví ve třech stupních. Preventivní úroveň je dána údaji sledující průběh jízdy, o předvídavém připojení rozhoduje především styl řízení řidiče a připojení v reakci na nastalou situaci je například náhlá změna adheze. Zvýšení hospodárnosti umožňují dvě spojky, které jsou součástí hnacího systému. Je-li nastaven pohon předních kol, je spojovací hřídel odpojený lamelovou spojkou, umístěnou na zadním konci převodovky. Je-li to zapotřebí, točivý moment mezi nápravami se plynule a dynamicky rozděluje tlakem na lamely spojky. Součástí zadního diferenciálu je spojka odpojovací, která eliminuje zdroj ztrát zadní části hnací větve. Jedná se o spojku zubovou na hřídeli k pravému zadnímu kolu, která se vypíná elektromechanickou cestou a zapíná předepnutými pružinami. Jsou-li spojka pohonu všech kol a spojka odpojovací otevřeny, velké komponenty zadního diferenciálu a spojovací hřídel, které způsobují největší mechanické ztráty, se nepohybují. Navíc je kompletní hnací systém quattro s technologií ultra, i s nově zavedenými díly, téměř o 4 kg lehčí nežli jeho dosavadní provedení.