Společnost JSP, výrobce lehkého materiálu Arpro, má na kontě další prvenství v oblasti automobilového interiérového designu – novou aplikaci pro dveřní panely vozu BMW i8. Přední globální dodavatel automobilových dílů, společnost Magna International, použila materiál Arpro k vývoji zcela nového závěsu dveřního panelu, který je zhruba o 22 % lehčí a zároveň zvyšuje účinnost ochrany před nárazem. Dveře modelu BMW i8, které se vyklápějí nahoru a vpřed, jsou nejvýraznějším vizuálním prvkem vozu a podtrhují jeho sportovní charakter. Konstrukce dveřního panelu proto vyžadovala pevný a zároveň lehký materiál, který uspokojí technické i estetické požadavky společnosti Magna. Ukázalo se, že schopnost materiálu Arpro omezit hmotnost, snížit investice do nástrojového vybavení o 50 % a poskytnout izolaci dveřního panelu společně s integrací kabelových kanálů a spínačů, byla pro použití tzv. nůžkových dveří, poprvé nasazených u sériově vyráběného vozu, zcela zásadní. Materiál Arpro nalezl hojné uplatnění u vozů značky BMW již dříve. Jiří Slezák, obchodní manažer pro evropský trh, k tomu uvedl: „Vyrábějí se z něj mimo jiné strukturální prvky, jako například zadní sedáky modelů X5/X6 a opěrky zad řady 5. Díky flexibilitě materiálu Arpro, který lze lisovat do zákazníkem požadovaných tvarů, nyní společnosti Magna a JSP dokázaly BMW Group nabídnout také novátorské lehké řešení pro model BMW i8.“ Paul Compton, prezident a CEO společnosti JSP pro Evropu, Blízký východ a Afriku, vysvětluje: „Každý gram, který se podařilo ušetřit na dveřním panelu, znamená větší šetrnost vůči životnímu prostředí. Díky vysoké schopnosti materiálu Arpro pohlcovat kinetickou energii slouží zároveň jako nárazový prvek, a to při zachování malých rozměrů a přes omezení, která klade složitý a esteticky poutavý tvar.“ Vývoj dveřního panelu byl revoluční proces a výsledek proto musel projít přísným testováním, které přineslo mnoho překážek. Zvlášť náročný byl konstrukční proces, protože tento jediný komponent musel splňovat řadu různých funkčních požadavků. Materiál Arpro musel zajistit stabilitu a pevnou strukturu. Kromě toho musel při velmi malé šířce pojmout různé komponenty: lišty, reproduktory, spínače a tepelnou a zvukovou izolaci. To vše při naprosté nutnosti dokonale přesných rozměrů odpovídajících prémiovému vozu. Stejně náročná byla i výroba lisovací formy. Dosáhnout dokonalé kvality při takto radikálním designu vyžadovalo řadu opakování. Výsledný díl je čistý a elegantní a přispívá k úspěšnému designu celého interiéru. Konečný výsledek je technologicky vytříbený a zároveň krásný. Paul Compton dodává: „Přínos k trvalé udržitelnosti automobilové dopravy a vytvoření dveří, které se otevírají snadno a stylově, je skvělý úspěch. Zejména proto, že v době zahájení projektu tato technologie neexistovala. Automobilový svět zaznamenal náš přínos pro vůz BMW i8 a využití materiálu Arpro při výrobě dveřního panelu pro tento vůz zažehlo další zajímavé vývojové projekty, které v blízké budoucnosti posunou výrobu automobilů o značný kus vpřed.“
