Situace na automobilovém trhu se průběžně mění a tak je celkem přirozené, že aktuálně třeba stoupá zájem o vozy typu SUV. Ale na druhé je patrné, že do problémů se dostává image vozů kombi. Jen částečně se jim daří jejich přednosti, ke kterým patří velký zavazadelník navíc s nízkou nakládací hranou nebo velmi ceněná agilita s komfortním odpružením, přetavit v prodejní čísla. Samozřejmě, že se najdou kombíky, které přicházejí s oku lahodícím designem v intencích paní módy, ale vzácnou výjimkou je ten, který na sebe bere úlohu sportovního vozu. Takovým jedincem je kombi nižší střední třídy Volkswagen Golf R Variant navazující na sportovní ikonu hatchbacku Golfu R. V jeho prvním provedení se objevil na trhu už v roce 2002. Sportovní kombík VW Golf R Variant má vše, jak bylo provedení kombi v úvodu obecně popsáno, má navíc bohatou nabídku multimediálních opcí se srozumitelným ovládáním, sportovní sedačky a řidič nemusí ze svých zvyklostí v podstatě nic měnit. Ale kombík má celou řadu exkluzivit, které ho dělají zajímavějším, což se samozřejmě musí projevit na ceně. Pět imístné 4,56 m dlouhé kombi s hmotností 1,56 t a postavené na pneumatikách o rozměru 235/35 R19 pohání turbodmychadlem přeplňovaný dvoulitr TSI s přímým vstřikem benzínu. Je umístěný vpředu napříč. Jeho výkon až 221 kW (111 kW/l), resp. točivý moment až 380 Nm/1800 min–1 se přes 6stupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG přenáší permanentně na všechna čtyři kola (4MOTION). Vozu to zajišťuje maximální míru záběrových schopností i aktivní bezpečnosti. Využít nabízenou dynamiku láká také sportovní podvozek snížený o 20 mm, progresivní řízení a možnost deaktivace stabilizační funkce ESC Sport, což ovšem předpokládá jízdu na uzavřené trati. Na přání se tento „zdivočelý“ kombík dá vybavit ještě novou generací adaptivní regulace podvozku DCC. Z klidu na stovku zrychlí během neuvěřitelných 5,1 s, což je hodnota, kterou se ještě nedávno chlubily supersportovní vozy, rychlostní maximum 250 km/h je pod kontrolou elektroniky. Tyto hodnoty se nedají ověřovat v běžném provozu, nakonec i jízda laškující s fyzikálními zákony je určená spíš pro příležitostné svezení někde na závodním okruhu. Ještě ke spotřebě, kterou jsme částečně zjišťovali při dynamické jízdě a dospěli k hodnotě 9,8 l/100 km. Vyloženě ekonomickou jízdu nám počítač vyhodnotil 7,6 l/100 km, což je pouze malý rozdíl od hodnoty udávané normou – 7,1l/100 km (164 g CO2/km). Jízda je vzhledem k technickému vybavení vozu opravdu požitek, určitým paradoxem je, že se jím chlubíme právě ze sedadla kombíku. Ale tady je třeba zdůraznit, že testovaný VW Golf R Variant patří k několika málo sportovním vozům, které nekapitulují před volnočasovými aktivitami kompletní rodiny. S objemem zavazadelníku 605 l nabízí tento Volkswagen i s pěti osobami na palubě dostatek místa pro jejich zavazadla. Naložený k opěradlům předních sportovních sedadel až po střechu se jeho kapacita zvyšuje na 1620 l.
