ACRI uděluje již čtvrtým rokem výroční

ceny, které jsou unikátním oceněním podniků českého železničního průmyslu. Jejich jedinečnost je dána právě zaměřením na železnici a železniční dopravu. Letošní ročník se konal pod osobní záštitou ministra dopravy Víta Bárty a ministra průmyslu a obchodu Martina Kocourka. Posláním soutěže je podpořit český železniční průmysl s více než 200letou tradicí, který v posledním období prošel složitým procesem revitalizace a dnes opět zaujímá své důležité postavení v české ekonomice. Výroční ceny ACRI umožní ohodnotit každodenní náročnou práci firem českého železničního průmyslu za udržení dobrého jména a pověsti české železnice doma i v Evropě, umožní přiblížit její úspěchy odborné a laické veřejnosti. V kategorii Infrastruktura ocenění získal Výzkumný ústav železniční, za modernizaci trakční napájecí stanice zkušebního centra VÚŽ Velim V roce 2008 přistoupil VÚŽ k modernizaci zkušebního centra. Po rekonstrukci železničního svršku části velkého zkušebního okruhu následovala modernizace trakční napájecí stanice. Realizace projektu proběhla v roce 2009 a dnes lze konstatovat, že možnosti napájecích systémů pokrývají všechny užívané evropské železniční napájecí systémy. Hlavním cílem modernizace byla výměna většiny technologických celků rozvoden včetně výstavby nové budovy. Investorem byl Výzkumný ústav železniční, přičemž 40 % uznatelných nákladů bylo financováno z operačního programu EU – Potenciál. Modernizací získal ve svém Zkušebním centru Velim moderní napájecí stanici plně vyhovující požadavkům na zkoušky současných i budoucích elektrických drážních vozidel. V kategorii Kolejová vozidla pro železnici cenu získala společnost ŠKODA VAGONKA, za elektrickou 2systémou patrovou jednotku řady 671 pro ZSSK Souprava řady 671 je nejmladší z rodiny elektrických jednotek vyráběných ve společnosti ŠKODA VAGONKA v Ostravě, tentokrát pro slovenský trh. Tyto moderní patrové soupravy umožní pohodlnou a bezpečnou přepravu cestujících na tratích v okolí aglomerací Žilina a Košice, lze je však nasadit i na jiných tratích, včetně České republiky či dalších zahraničních železnic. Výhodou elektrických jednotek řady 671 je, mimo jiné, jejich možnost provozu na tratích s napájecím systémem jak 3 kV DC, tak střídavým systémem 25 kV / 50 Hz. VAGONKA se touto nejnovější řadou elektrických jednotek tak po dlouhé řadě let vrací zpět na slovenské tratě. V kategorii Kolejová vozidla pro městskou hromadnou dopravu cenu získala společnost Krnovské opravny a strojírny, za nízkopodlažní tramvaj řady VarioLF plus Tramvajové vozidlo VarioLF plus je čtyřnápravové, určené pro jednosměrný provoz s kombinovanou výškou podlahy. Podstatné je, že tato nízkopodlažnost byla dosažena při zachování osvědčených vlastností pojezdu. Koncepce tramvajových vozidel typové řady VarioLF plus je založena na modulárním principu, který na základě použití shodných prvků umožňuje stavbu tramvají jedno i vícečlánkových podle provozních potřeb. Pro realizaci jednotlivých aplikací je určující základní modul ocelové skříně a unifikovaný trakční podvozek. Užitné vlastnosti vozidla splňují veškeré současné požadavky moderní tramvaje s ohledem na cestující, obsluhu vozidla a hospodárný provoz. V kategorii Sdělovací, zabezpečovací a telekomunikační systémy ocenění získala společnost STARMON, za měřicí diagnostickou ústřednu DISTA Ústředna je určena pro přesné měření elektrických veličin zabezpečovacích zařízení. Hlavní předností je její modifikovatelnost pro použití v různě rozsáhlých zabezpečovacích zařízeních, přesnost a stabilita měření. Důležitou vlastností je její kalibrovatelnost, umožňující použít ústřednu pro předepsaná pravidelná měření podle předpisů železniční správy a tím snížit pracnost údržby zabezpečovacích zařízení. DISTA je certifikována Technickou ústřednou dopravní cesty při SŽDC a Státním metrologickým institutem Běloruské republiky. V kategorii Komponenty v tomto roce ocenění získala společnost AMiT, za IP dohledový systém IP dohledový systém je tvořen stavebnicovým kamerovým systémem s maximální flexibilitou a programovým vybavením pro analýzu a vyhodnocení zaznamenaných videodat. Dohledový systém je součástí komplexního informačního systému drážních vozidel ACASYS. Díky stavebnicové konstrukci lze finální řešení individuálně přizpůsobit požadavkům zákazníka pouhým doplněním či úpravou specifických částí. Od roku 2010 se dohledový systém začlenil do informačního systému drážních vozidel ACASYS a lze jej dodávat jako součást komplexního řešení Informačního systému cestujících anebo pouze jako samostatnou část. V kategorii Exportér roku cenu získala společnost Hanácké železárny a pérovny, za tržby v dodávkách šroubových pružin pro železnici Hanácké železárny a pérovny jsou dnes již celosvětovým dodavatelem pružin pro všechny kontinenty, přesto Evropa zůstane dominantní s podílem přibližně 85 % z celkového exportu. Hanácké železárny a pérovny jsou největším výrobcem šroubových pružin pro železnici v Evropě. Růst tržeb za posledních 5 let je 58%. Strategií Hanáckých železáren a péroven je orientace na špičkový jakostní výrobek, splňující všechny požadavky jak po stránce technické, tak po stránce bezpečí a komfortu. V kategorii Inovátor roku cenu získala společnost VÚKV, za Univerzální modulární systém VUKV, typ EMS Tento systém ve VÚKV vyvinuli a poté zavedli do praktického používání pro zjišťování namáhání konstrukce vozidel za jízdy. Jednotlivé měřicí moduly EMS jsou umístěny co nejblíže k měřeným místům a propojeny s nimi krátkými kabely. Centrálou systému je měřicí počítač. K němu lze připojit až 32 měřicích modulů EMS. V praxi se ale dobře uplatní i minimální konfigurace. Tu představuje notebook a třeba jen jeden měřicí modul EMS. Tak vznikne vynikající prostředek pro operativní měření. Modulární měřicí systém EMS přináší vyšší úroveň a komfort měření při několikanásobně nižších nákladech. V kategorii Akce roku cenu získala společnost OLTIS Group, za odborný seminář RAINWORM 2010 Společnost OLTIS Group uspořádala v letošním roce již druhý ročník semináře o informačních technologiích na železnici RainWorm 2010. Tato akce poskytuje širokou diskusní platformu pro výměnu zkušeností s aktuálními otázkami evropských norem TAF TSI. Mezi přednášejícími i vlastními účastníky semináře bylo unikátní množství špičkových odborníků oboru, a to od železničních dopravců a provozovatelů drah ze čtyř středoevropských zemí, z vysokých škol i od samotné OLTIS Group. Seminář se tak stal vynikajícím místem nejen pro jejich setkání, ale především pro další akceleraci vývoje informačních technologií na železnici 21. století. l Jaromír Milický, Berlín