Státní podnik LIAZ Jablonec nad Nisou byl největším výrobcem nákladních automobil v tehdejším socialistickém v Československu. Z jeho deseti závodů rozmístěných v různých městech ČSSR vyjíždělo ročně na 14 tisíc vozů. Ačkoliv dnes už vozy LIAZ ze silnic prakticky vymizely, Modelárna LIAZ přežila a dnes je z ní celkem úspěšná firma expandující i do leteckého průmyslu.
„Liazky" - ať už nákladní automobily, tahače, či cisterny patřily k uznávaným značkám, které se osvědčily i v náročných terénech a úspěch slavily i v populární Rallye Paříž - Dakar. Velký podnik ale nepřežil privatizaci v devadesátých letech minulého století. Nákladní auta se přestala vyrábět a v polovině devadesátých let stála značka Liaz před zánikem. Zachránil ji docent Vojtěch Pražma, který v roce 1996 koupil od státu poslední zbytek podniku - část závodu 05, dnešní Modelárnu LIAZ. Ta přežila všechny peripetie a dnes značku Liaz znají výrobci automobilových dílů na celém světě.
O osudu světoznámé značky a o současném, ve srovnání s původním Liazem, malém podniku jsme hovořili se spolumajitelem firmy, docentem Pražmou. Právě jeho zásluhou značka Liaz nezanikla, ale naopak posílila. V roce 2008 začala pronikat kooperační výrobou i do leteckého průmyslu a v současné době vyrábí vlastní bezpilotní vrtulník. Ten může najít uplatnění v záchranářství, v bezpečnosti i v armádě.
Vzpomenete si ještě na svoje začátky?
Pamatuji si, že muže, který tuto část firmy původně privatizoval, někdo zastřelil a závod se vrátil státu. Já jsem se tenkrát rozhodl vyměnit akademický svět za podnikání a v roce 1996 pár dnů před Štědrým dnem jsme ještě s jedním kolegou koupili od státu jednu z nejmenších privatizovaných částí LIAZu s dvaceti zaměstnanci.
Stále se tu vyráběly modely na odlévání součástí pro automobilový průmysl, technický stav byl ale žalostný, zařízení bylo rozkradené, prostory zdevastované a stroje, které tady zůstaly, by se hodily do muzea. Prodělávalo se 400 tisíc korun měsíčně a velkým úspěchem bylo, že jsme se z toho absolutního propadu během jednoho roku dostali na nulu. Investovali jsme velké částky a dnes jsme špičkově vybavená evropsky uznávaná firma s nejnovějšími technologiemi. Před covidem činil náš obrat zhruba 250 milionů korun. Jsme jediná organizace, která pod jménem LIAZ přežila. Máme teď v Liberci dvě organizace: Modelárna Liaz, která zbyla z původního Liazu a druhá nově vybudovaná - LIAZ Liberecké aerozávody. Cítíme se být skutečnými a jedinými pokračovateli LIAZu
Klíčový sektor je pro vás stále automotiv?
Když jsme modelárnu koupili, pracovalo se zde převážně nikoliv v oblasti automobilové, ale ve slévárenství, a velmi málo se používaly moderní materiály. Do automobilového průmyslu jsme postupně pronikali díky zásadním technickým inovacím, vybudovali jsme moderní vývojové a konstrukční pracoviště, kde nyní pracuje 34 vysoce kvalifikovaných techniků a z modelárny se stala převážně nástrojárna. Nyní Modelárna Liaz, dodává nástroje pro výrobu a kontrolu dílů automobilkám v Česku i v zahraničí.
(Celý článek naleznete v příštím vydání Technického týdeníku.)
Foto: J. Kočárková a archiv Liaz