Zlepšení kontrolních mechanismů komplexního toku materiálu provozem, digitalizace a virtualizace pomáhají snižovat náklady a zvyšovat kvalitu zpracování plechů.
Česká společnost pro výzkum zpracování plechu (ČSVZP) uspořádala 10. září odbornou konferenci na téma zpracování plechu ve spolupráci s Fakultou strojní Technické univerzity v Liberci (TUL). Semináře se zúčastnilo několik desítek odborníků na dané téma. Pozvání přijali také zástupci německé odborné veřejnosti. Seminář byl určen vedoucím pracovníkům, konstruktérům a technologům firem v hromadné výrobě dílů z plechu a nářadí na plošné tváření, zejména v automobilovém průmyslu.
AKADEMICKÁ SFÉRA SE NEOBEJDE BEZ PRAXE A NAOPAK
Účastníky na liberecké univerzitě přivítal děkan Fakulty strojní TUL profesor Petr Lenfeld a zdůraznil přitom nutnost spolupráce akademické obce s průmyslovou praxí: „Spolupráce akademické a průmyslové sféry je nezbytná pro další vývoj a rozvoj hospodářství. Jedna nemůže existovat bez druhé. Spolupráce s průmyslem je základní mottem koncepce naší fakulty. Spolupracujeme s výrobními podniky na poli vědy a výzkumu, ale i na řešení konkrétních problémů na základě zadání firem. Tato spolupráce nám umožňuje aktuálně zařazovat moderní poznatky z praxe do výuky.“
TRENDY VE VÝVOJI A ZPRACOVÁNÍ VYSOCEPEVNÝCH PLECHŮ
Účastníci semináře diskutovali o současných trendech ve vývoji vysocepevných plechů a jejich zpracování. Na programu byl vývoj technologií pro tváření a spojování plechů a simulace tvářecích procesů. Své poznatky prezentovali pracovníci českých a německých výzkumných a akademických pracovišť i předních českých firem v oblasti zpracování plechu.
Mark Vrolijk ze společnosti ESI Group se věnoval hodnocení kvality povrchu virtuálních lisovaných dílů ve virtuální světelné místnosti, kterou lze použít v raných fázích vývoje produktu, na rozdíl od obvyklé vizuální kontroly ve světelné komoře, kterou lze použít až na hotovém výrobku. Ing. Marek Slováček, Ph.D., ze stejné společnosti hovořil o simulacích jednotlivých procesů a jejich řetězení při výrobě karoserií, tedy o modelování výroby strukturálních a podvozkových dílů automobilů od lisování přes spojování (svařování, nýtování a lepení) až po lakování. „Chtěli bychom nastoupit s novými trendy, jako je vizualizace, digitalizace a numerická simulace. Získáme tak informace o procesu výroby dříve, než přistoupíme k reálné výrobě a než začneme nakupovat materiál a polotovary,“ konstatoval. Věnoval se také spojování dílů karoserií a připomněl, že se už nedá hovořit pouze o svařování. Aby automobilky vyhověly požadavkům na snížení hmotnosti, pracují s hliníkovými slitinami i kompozity a tyto materiály nelze k sobě svařit. U některých automobilů tak klasické bodové a obloukové svařování ustupuje ve prospěch například nýtování, laserového svařování či lepení. [O lepení dílů karosérií jsme psali v TT č. 18.] Vzhledem k obsažnosti příspěvků se v tomto článku věnujeme především otázkám materiálů a změnám jejich vlastností při výrobním procesu.
SIMULACI PROCESU LISOVÁNÍ ZPŘESNÍ ZŘETĚZENÍ SE SIMULACÍ LISU
Ing. Tobias Schulze z Technické univerzity v Drážďanech hovořil o metodě simulace stroje a procesu na příkladu tváření plechu. Připomněl, že vlastní proces hlubokého tažení je ovlivněn celou řadou výrobních podmínek. Ty se týkají hlavně materiálových parametrů, které se mění v průběhu pracovního procesu a tvářecích nástrojů, které mají dominantní vliv na kvalitu výroby i simulace. „Je tam celá řada aspektů od správného sesazení, spasování, geometrie, zaleštění hran, definice kontaktních ploch apod., které se musí promítnout do konečného nastavení simulace,“ uvedl Ing. Schulze. Velké téma jsou podle něj i procesní oleje, kdy je nutné brát v úvahu charakter i množství oleje a jeho homogenitu.
DIGITALIZACE — KLÍČOVÉ TÉMA V PODNIKOVÉ STRATEGII
To všechno jsou parametry, které dominantním způsobem ovlivňují výrobu, a přitom je jasné, že řada těchto parametrů se vzájemně multiplikuje, ovlivňuje a redukuje. Ve své přednášce to řekl Ing. Tomáš Pilvousek, Ph.D., z týmu technického servisu lisoven a svařoven ŠKODA Auto, s tím, že snahou je všechny tyto parametry podchytit a popsat vliv vlastního materiálu na proces výroby. „To souvisí s tématem, které se ve ŠKODA Auto prolíná prakticky celým spektrem činností, a to je digitalizace interních operací a digitalizace procesů vlastní výroby, což je zároveň klíčové téma v podnikové strategii společnosti ŠKODA Auto pro následující období,“ řekl dr. Pilvousek. Upřesnil, že toto téma se v oblasti výroby lisování dělí na dva konkrétní projekty, které jsou v současné době v řešení a už mají i určité výsledky. Je to takzvaný chytrý svitek a koncept lisovny budoucnosti.
(Celý článek naleznete v aktuálním vydání Technického týdeníku.)