Společnost ČEPS, a.s., se dlouhodobě hlásí k myšlenkám evropské spolupráce na poli energetiky
a vnímá její výhody. Kdo jiný než subjekt provozující přenosovou soustavu ve středu Evropy by si měl nejvíce uvědomovat potřebu vzájemné mezinárodní spolupráce, komunikace a koordinace.
Navrhovaná legislativa tzv. zimního balíčku tuto spolupráci prohlubuje, avšak v některých svých částech nezohledňuje dosavadní „přirozený" vývoj. Přichází s novými pravidly, která nerespektují specifika jednotlivých zemí: stejné zásady mají platit pro ostrovní Irsko i celý evropský kontinent od Portugalska po Turecko. Zároveň dochází k přesunu části rozhodovacích pravomocí. Provozovatel přenosové soustavy tím ztrácí možnost ovlivňovat zásadní oblasti jejího fungování.
Zimní balíček zavádí nový institut tzv. regionálních provozních center
Jejich vybudování a činnost budou hradit národní provozovatelé přenosových soustav. Následně se tyto náklady promítnou do účtů každého koncového zákazníka.
Regionální provozní centra mají převzít některé pravomoci, jež byly dosud v kompetenci jednotlivých provozovatelů sítí. V konečném důsledku tak může nastat situace, že český spotřebitel doslova doplatí na nestabilitu výrobních zdrojů jiného státu a solidárně ponese i část nákladů souvisejících se zajištěním rovnováhy mezi spotřebou a výrobou v jiné zemi. Přestože naše soustava žádné zvláštní zásahy v daném okamžiku vyžadovat nebude, mohou být vynuceně realizována opatření pro podporu přenosové soustavy jiného státu. Vzhledem k tomu, že v tzv. zimním balíčku není stanoven klíč pro sdílení nákladů, může taková opatření zaplatit i český zákazník. Když naopak sousední státy zažádají o výpomoc, budou to opět regionální provozní centra, která mohou nařídit, jakou kapacitu a z jakých zdrojů lze nabídnout. Svobodná volba národního energetického mixu půjde stranou.
Na místě je i obava o dostatek regulační energie
Tedy elektřiny nutné pro pokrytí odchylky vzniklé v důsledku nerovnováhy mezi výrobou a spotřebou. Nyní se o její zajištění stará příslušný provozovatel přenosové soustavy, který je odpovědný za svou síť a své zákazníky. Nově by i toto měla řídit regionální provozní centra, která (v případě nedostatku výkonu v soustavě způsobeného kupř. nízkou výrobou z AZE) rozhodnou o vypínání zákazníků v daném regionu, včetně ČR. Taková opatření přitom bude muset provozovatel přenosové soustavy (společnost ČEPS) až na výjimky respektovat.
Tyto situace lze demonstrovat na příkladu řízení auta. V běžném autě je jeden řidič, který určuje rychlost i směr jízdy, protože ví, kam chce dojet. Jak by však takové řízení auta vypadalo, pokud by jedna osoba točila volantem a druhá šlapala na pedály, nebo kdyby dokonce za řidiče točil volantem někdo jiný na dálku? Pravděpodobně by to skončilo dopravní nehodou. Přesně takový model ale navrhuje tzv. zimní balíček. V případě elektrizační soustavy nehoda znamená výpadek dodávek až black-out, tedy celkový kolaps soustavy.
Řízení elektrizační soustavy je složitý mechanismus, praví se v prohlášení ČEPS a.s. Proto se obáváme, že předáním kompetencí (ovšem bez jasného předání odpovědnosti) a z důvodu neznalosti (či nerespektování) specifik každé jednotlivé sítě může docházet právě k nižší jistotě zajištění dodávek elektrické energie vedoucí až ke zmiňovaným výpadkům.
Na uvedeném se shodujeme s partnerskými provozovateli přenosových sítí, MPO ČR a rovněž s českým, maďarským, polským, německým, rumunským a španělským parlamentem, které k částem této legislativy vydaly odůvodněné stanovisko neboli tzv. žlutou kartu.
(zf)