Přední český vývojář softwaru pro dopravní infrastrukturu, brněnská společnost CHAPS, se zapojila do evropského projektu s názvem DISBUS2. Ten si klade za cíl vytvořit na platformě Android prototyp pokročilého informačního systému, který bude řídit dálkovou autobusovou dopravu a její odbavení. Na projekt je z evropského programu Eurostars-2 vyčleněno 1,3 mil. EUR a ukončen by měl být v polovině roku 2018.
Systém DISBUS2 má za úkol zefektivnit využití autobusových terminálů, jejich odstavných ploch a nástupišť a tím zvýšit odbavovací kapacitu i výtěžnost těchto logistických uzlů. Do projektu optimalizace řízení terminálů dálkové autobusové dopravy se kromě CHAPS zapojily společnosti BLIC a TH Wildau z Německa a rakouská Fluidtime.
„Rostoucí význam veřejné dopravy nepřináší pouze tlak ze strany cestujících po aktuálních jízdních řádech a vyhledávačích spojení, ale klade značné nároky na dopravce. V případě autobusových terminálů můžeme situaci přirovnat k boomu v letecké dopravě na přelomu století, kdy přestávala stačit kapacita letišť. Stejně je tomu nyní v autobusové dopravě. Nárůst linek, počtu spojů i pasažérů vyžaduje maximálně využít možnosti terminálů lepším managementem nástupišť, odstavných ploch, pohybu vozidel v areálu apod.
V řadě evropských metropolí je to jediná možnost, protože terminály jsou v centrech měst a jejich rozšiřování není možné," vysvětlil jednatel společnosti CHAPS Tomáš Chlebničan.
Celý projekt má zajistit plynulý tok informací mezi provozovateli autobusů, provozovateli terminálů a cestujícími i lepší návaznost na veřejnou dopravu. Výsledkem vývoje budou 3 komponenty: systém pro management terminálových stání zpracovávající dopravní informace v reálném čase, aplikace pro řidiče
a aplikace pro cestující. Otevřenost systému z hlediska mobility zajišťuje jeho vývoj na platformě Android s možností portace na iOS a následně další platformy. O lokalizaci do lokálních mutací se postará národní garant. V případě ČR jím je právě CHAPS.
Systém pro management stání bude přidělovat nástupní a výstupní stanoviště i odstavná a parkovací místa v rámci autobusového terminálu. Optimální řešení alokace prostředků poskytne vyvíjený heuristický algoritmus, pracující v rámci dynamického prostředí s průběžně aktualizovanými daty. Informace o aktuálním provozu budou příp. získávány z alternativních zdrojů jako TOMTOM, Google Maps, NAVTEQ nebo národních
center - německého ADAC a regionálních řídících středisek (kupř. VMZ Berlin), českých RODOS ŘSD, VARS, či rakouských ÖAMTC, ASFINAG.
Aplikace pro řidiče zajistí výměnu informací mezi řidičem a terminálem o volných parkovacích plochách, o dostupnosti servisních a dalších zařízení, počtu cestujících a jejich speciálních potřebách (kupř. vozíčkářů, nevidomých atd.), nebo o požadavcích na služby a pozici autobusu.
(iw)