Dva nové elektrobusy SOR EBN 9,5 od českého výrobce SOR, které jezdí už více než 2 měsíce na trase pravidelných linek BB1 a BB2 spojujících multifunkční areál BB Centrum a stanici metra Budějovická na trase C v Praze 4, ujely již více než 10 000 km. Jejich služeb využilo zhruba
150 000 cestujících.
Jedná se o první elektrobusy nasazené do ostrého provozu v pražské hromadné dopravě, které mohou cestující využívat bezplatně. Projekt je společnou iniciativou developerské a investiční společnosti PASSERINVEST GROUP, Skupiny ČEZ
a dopravní společnosti ARRIVA s cílem snížit zatížení životního prostředí zejména ve městech.
Každé z vozidel najezdí denně v průměru 100 km a zvládne tak zhruba 50 jízd. Elektrobus pojme až 73 pasažérů a obě vozidla přepraví za den přibližně 3 600 osob.
Elektrobusy směřující k BB Centru jsou přiděleny dvěma stálým řidičům, další dva jsou proškolení na jejich řízení pro případ nemocí, dovolených atd.
Jedním z „kmenových" řidičů elektrobusů společnosti ARRIVA, kteří si každý den sedají za volant elektrobusu, je Stanislav Kovářík. Kdyby to záleželo jen na něm, k naftovému autobusu by se už nevracel:
„Je to obrovský rozdíl pro řidiče i cestující. Uvnitř neslyšíte nic a necítíte ani typické vibrace od motoru. Chvíli jsem si musel zvykat. Cestující občas reagují slovy, vždyť my ani neslyšeli, že jste přijel. Linky směřující do BB Centra jsou pro elektrobus ideální. Kapacita baterií vychází akorát na 1 pracovní den. Ráno si beru z garáže autobus nabitý na 100 %, večer ho vracím cca s 30 %."
Důležitá je zejména šetrnost elektrobusů k životnímu prostředí a velmi nízká hlučnost. V praxi jsou dokonce tišší než trolejbusy, protože v nich není slyšet zvuk trolejí. Při brzdění nebo jízdě z kopce elektrobus o výkonu 120 kW energii rekuperuje a dobíjí vlastní baterie. Nedávno skončená zima potvrdila dobré jízdní vlastnosti elektrobusu i na sněhu a náledí. Pomáhá mu zatížení zadní nápravy těžkými bateriemi. V zimě také není potřeba chladit bateriový prostor, který se při vyšších teplotách zahřívá.
(aa)