„Když český stát před časem zřizoval skupinu Český aeroholding (ČAH), jaké záměry ho k tomu vedly a jak lze dnes (s již nezbytným odstupem) toto rozhodnutí vyhodnotit?“ otázali jsme se předsedy představenstva ČAH Ing. Václava Řehoře, Ph.D., MBA: Tato otázka by měla být primárně určena těm, kteří na straně státu o zřízení ČAH před lety rozhodovali. Je pro mě obtížné (a vlastně mi to ani nepřísluší) toto rozhodnutí zpětně hodnotit. Ale v obecné rovině to vnímám tak, že ČAH byl zřízen jako restrukturalizační nástroj ke stabilizaci a podpoře Českých aerolinií. Poté, co ČSA prošly v posledních 18 měsících náročnou, ale skutečnou restrukturalizací (a nyní jsou relativně stabilizovanou a navíc převážně soukromou firmou), původní smysl ČAH zmizel. Proto uvažujeme a společně s akcionářem připravujeme fúzi ČAH a Letiště Praha v jednu silnou společnost. Jak hodnotíte výsledky letecké přepravy v ČR za uplynulý rok 2015? Mohu hodnotit pouze provozní výsledky za společnosti ČAH, pro něž byl uplynulý rok obtížný, ale v mnoha směrech velmi úspěšný. Na Letišti Václava Havla Praha jsme vloni odbavili přes 12 mil. cestujících. V meziročním srovnání se jedná o největší nárůst za posledních 10 let. K výraznému růstu přispěla i intenzivní jednání s leteckými dopravci a nový program slevových pobídek, jímž letiště aktivně motivovalo stávající partnery k otevírání nových destinací, k nasazování větších letadel a zároveň přilákalo do Prahy nové dopravce. Výsledkem bylo v uplynulém roce 27 nových leteckých spojení a příchod 8 nových aerolinek na český trh. S jakými úkoly se musí letecký transport vyrovnat letos? Očekáváme další růst poptávky po letecké dopravě, a to jak z důvodu nízké ceny paliva, která leteckým dopravcům umožní nabízet atraktivní ceny letenek, tak díky pozitivnímu vývoji ekonomiky. Pražské letiště je připraveno tohoto trendu využít a dosáhnout zvýšeného počtu cestujících. Naše předpoklady pro letošní rok se pohybují okolo 5–6% nárůstu a letiště by tak mohlo překonat absolutní rekord v počtu odbavených cestujících z roku 2008 (bezmála 12,7 mil. cestujících). Abychom dosáhli tohoto výsledku, je třeba se připravit na posílení personálu na hlavní sezónu a optimalizovat využití kapacit a infrastruktury letiště. Letošní rok bude i pro Letiště Václava Havla Praha jistou zatěžkávací zkouškou. Pravidelně k nám začne létat největší dopravní letadlo Airbus A380, které vyžaduje speciální provozní postupy. V letní sezóně dojde oproti předešlému roku také k významnému navýšení počtu dálkových letů – Peking (Hainan Airlines), Toronto (Air Canada Rouge), Toronto/Montreal (Air Transat), New York (Delta Air Lines) a ke kapacitnímu navýšení linky Korean Air do Soulu. To s sebou nese náročné požadavky na efektivní využívání odbavovacích přepážek, odletových čekáren i stání pro letadla. ČAH, jenž sdružuje řadu subjektů operujících ve sféře letecké přepravy a souvisejících pozemních služeb, je nejenom důležitým hráčem v tuzemském leteckém transportu, ale i v rámci Evropy. Jaké úkoly mu z obou pozic vyplývají aktuálně? ČAH čekají v tomto roce velké změny. Budeme se věnovat především klíčovému aktivu, a tím je Letiště Václava Havla Praha. Formálním potvrzením této změny, která již probíhá, by mohla být již zmiňovaná fúze do jedné silné firmy pod společným názvem. Máme hotovou strategii letiště, která směřuje k hlavnímu cíli – být letištěm první volby pro celou Českou republiku a příhraniční oblasti Německa a Polska. Klíčovými pilíři této strategie jsou bezpečnost a spolehlivost provozu, budování atraktivního prostoru pro cestující jak v interiéru, tak v exteriéru letiště, rozvoj leteckých aktivit s důrazem na rozvoj přímých spojení a optimalizace kapacit, abychom letiště připravili na dlouhodobou konkurenceschopnost. Abychom uspěli jako první volba pro zhruba 8 mil. lidí u nás, ale i v polském a německém příhraničí, musíme být pro ně atraktivní. A to nejen jako letiště, ale i jako destinace. Kromě intenzivní práce na podpoře nových a na rozvoji stávajících spojení bychom se rádi s dalšími partnery (jako jsou CzechTourism, Prague Convention Bureau, Prague City Tourism, hotely a cestovní kanceláře) domluvili na společné strategii a na systematické odpolitizované propagaci Prahy a ČR ve světě. Jde nám o dlouhodobý marketing s jasnou značkou a hodnotami. My jsme schopni vytipovat destinace, které mají potenciál, a věříme, že s cílenou podporou u nich dojde k zavedení přímého leteckého spojení. Již teď máme řadu novinek pro letní letovou sezonu 2016 a očekáváme další úspěšná jednání s leteckými dopravci. V minulém roce se podařilo vyjednat historicky první přímé pravidelné spojení s Čínou. Ta pro nás představuje velmi zajímavý trh s obrovským potenciálem. Chceme přilákat co nejvíce čínských turistů do Prahy a posilovat pozici Letiště Václava Havla Praha jako možného sekundárního hubu pro cestující z Asie. Pro řadu občanů, ale i firem, kteří využívají v různých formách a rozsahu služby skupiny ČAH, je nejčastějším kontaktem s ní mezinárodní letiště V. Havla v Ruzyni. Jakými technickými a organizačními změnami tato vstupní letecká brána do ČR projde do konce nynější dekády? Letištěm Václava Havla Praha denně projdou desetitisíce cestujících a jejich počet se bude v budoucnu navyšovat. Jen v příštím roce očekáváme nárůst počtu cestujících o 5 %. Příliv pasažérů s sebou nese i požadavky na rozvoj veřejného prostoru před terminály největšího českého letiště, který se stává z dlouhodobého pohledu nevyhovujícím. S cílem získat odborný pohled na organizaci dopravy a na celkovou budoucí koncepci veřejných venkovních prostorů jsme vypsali urbanisticko-dopravní soutěž na ideové řešení prostoru před terminály 1 a 2. Nyní budeme s návrhem dále pracovat. V první fázi bude následovat územní studie, tedy dopracování konceptu řešení, podle něhož budou stanoveny další kroky. Naší prioritou bude nové řešení dopravy s moderní a přehlednou navigací řidičů, organizace taxi služeb i parkování v areálu letiště. Zároveň bychom chtěli cestujícím nabídnout kultivované prostory i uvnitř samotných terminálů. Chceme proměnit interiéry Terminálů 1 a 2 tak, aby se v nich více promítala symbolika Prahy, resp. České republiky. Nová podoba má v návštěvníkovi jednoduchými odkazy na turisticky známé motivy a scenérie vzbudit pocit, že jeho dovolená v Praze (či v České republice) začala již ve chvíli, kdy vystoupil z letadla. Dále se zaměříme na prosvětlení, zjednodušení a unifikování prostor příletové haly. Nový koncept se bude do podoby terminálů promítat postupně. První výraznější změny v podobě viditelného a ucelenějšího informačního pracoviště v Terminálu 1 však cestující zaznamenají již v květnu t. r. Proměna terminálů a jejich okolí je součástí dlouhodobého projektu Měníme letiště pro vás, jenž si klade za cíl zpříjemnit cestujícím čas, který na letišti tráví. /cer /