Unikátní sportovní vůz Praga R1R je dílem malého, ale houževnatého týmu vývojářů. Před časem působili pod značkou Race4Slovakia a svůj „hlavní stan“ rozbili u okruhu Slovakia Ring v Orechovej Potôni. Tam se budou nová vozidla také vyrábět. Půjde samozřejmě o dílenskou maloprodukci a počty dosáhnou jen několika desítek kusů. Obchodníci už přijímají objednávky a první šťastní majitelé vyrazí na cesty koncem roku. Tým Race4Slovakia se v roce 2011 spojil s firmou Praga-Export a fúzí vznikla firma s názvem Praga Cars. Navazuje na jednu z nejstarších automobilek na území České republiky s tradicí od roku 1907. Vyráběla nejen legendární náklaďáky V3S, ale i sportovní motocykly a motokáry. Praga byla úspěšná i v oblasti motoristického sportu a nová firma chce na tuto bohatou tradici navázat. Prvním čistě česko-slovenským modelem je R1 – mistrovské dílo učené pro „low-cost racing“ s parametry Top GT třídy. Od roku 2013 si buduje respekt na světových okruzích a dokázal přebrat vítězství i těžkým váhám, jako jsou Corvette, Ferrari, Porsche či Viper. „Díky formulím vlastní konstrukci má R1 profesionální jízdní vlastnosti a dynamiku aut GT třídy. Přitom si drží nízké vstupní i provozní náklady. Je ideální pro racingové týmy s nižšími rozpočtovými možnostmi, stejně jako pro závodní akademie či poloprofesionální víkendové nadšence,“ vysvětluje slovenský konstruktér a podnikatel Dick Kvetňanský. Jeho slova výkony R1 potvrzují. Na Slovakia Ringu dokáže zajet rychlejší časy než Porsche GT3 Cup, které má 500 koní a je o více než polovinu dražší (cca 180 tisíc eur). R1 pohání ve středu uložený řadový hliníkový čtyřválec s objemem dva litry a výkonem do 360 koní. Díky karbonovému sendvičovému rámu, kevlarovému interiéru a kompozitní karoserii má pohotovostní hmotnost jen 585 kg při zachování maximální bezpečnosti. Extrém na cestách Už při uvedení R1 avizovala společnost Praga Cars „konverzi“ pro běžný provoz. Úprava na silniční vůz si samozřejmě vyžádala mnoho změn. Součástí výbavy může být i přídavné sedadlo pro spolujezdce, za příplatek bude k dispozici i další nadstandardní vybavení. Supersport Praga R1R pohání dvoulitrový přeplňovaný motor ve verzích od 330 do 390 koní. Hmotnost vzrostla na 670 kg, ale navzdory tomu auto disponuje poměrem 575 koní na 1 000 kg, což je údaj vyšší než u Ferrari Enzo a srovnatelný s Bugatti Veyron. Stovku zvládne pod tři sekundy a maximální rychlost osciluje okolo 300 km/h. Mimořádná je aerodynamika vozidla. Generovaný přítlak mu při rychlosti 200 km/h teoreticky umožňuje jezdit hlavou dolů. V praxi to znamená možnost dosahovat velmi vysoké rychlosti při průjezdu zatáčkami. Nových pragovek se v Orechovej Potôni vyrobí 68. Limitovaná série připomene 68 let od okamžiku, kdy rozhodnutím komunistické vlády ukončila automobilka Praga výrobu cestovních osobních aut. Jeho cena se vyšplhala na 198 tisíc eur, ale při poměru cena/dynamika to nevychází vůbec špatně. Nic rychlejšího a extrémnějšího se zkrátka za tyto peníze pořídit nedá. /Ľubomír Jurina/