Koncept smart cities se dotýká rovněž dopravní infrastruktury. Fenomén chytrých měst již překročil hranice území, pro něž byl určen. „V čem může motoristům posloužit?“ zeptali jsme se Jiřího Čermáka, obchodního ředitele TENZOVÁHY, s. r. o.: Už jsme si zvykli na automatické vyhledávání volných parkovacích míst ve městech. Jako samozřejmost bereme hladký průjezd křižovatkami optimalizovaný podle intenzity dopravy. Běžnou věcí se stal také výběr mýta na dálnicích či měření rychlosti vozidel. Stále je však co přidávat. Třeba automatické vážení vozidel za vysokých rychlostí. S čím se těžko smiřujeme, je poměrně rychlé opotřebovávání vozovek. Ať už dálnic, či silnic nižších tříd. Vyježděné koleje dělají vrásky nejen řidičům, ale také majitelům komunikací. Stát má zájem kromě zvyšování bezpečnosti provozu na silnicích také chránit svůj majetek a investice do něj. Zavedení plošného zjišťování přetížených vozidel se stává společným tématem pro tranzitní země Evropy. Jenže vyspělé technologie umožňují detekovat výskyt přetíženého vozidla již dnes. Určitě. A s poměrně vysokou přesností určit míru přetížení. Během zlomku vteřiny lze zjistit mnoho důležitých parametrů, jako je např. rychlost a délka vozidla, struktura nákladu, celkové přetížení či přetížení jednotlivých náprav automobilu. Automatickým vyhodnocením registrační značky vozidla je téměř nemožné, aby takový přestupce unikl sankci, která jej čeká. Nicméně, i přes vysokou míru automatizace těchto nástrojů stále narážíme na fyzikální zákony a na lidský faktor. Zvážení vozidla při vysoké rychlosti zatím neposkytuje úplně stoprocentně přesné výsledky. Navíc, pokud přetížené vozidlo patří zahraničnímu přepravci, je těžké domoci se následně zaplacení zákonné sankce. Nabízíte nějaké exaktní technické řešení? Společnost TENZOVÁHY, s. r. o., na základě vlastních zkušeností s vážením v ČR i v zahraničí doporučuje klientům uvažujícím o přímém zpoplatnění přetížených vozidel vybudovat tzv. dvoustupňovou vážicí stanici vybavenou v I. stupni vysokorychlostními vahami (HS WIM) pro tzv. rychlý předvýběr přetížených vozidel z dopravního proudu a na II. stupni podstatně přesnějšími nízkorychlostními vahami (LS WIM), které jsou úředně ověřovány pro kontrolní (úřední) vážení. Vysoká přesnost vážení II. stupně snižuje počet odvolávek ve správním řízení a zároveň výrazně zvyšuje efektivitu provozu celé stanice. S ohledem na 5krát nižší relativní chybu nízkorychlostních vah je přestupek bezpečně prokázán mnohonásobně většímu počtu přestupců. Data z vážicího zařízení I. stupně (HS WIM) a kamer jsou zpracována a výstupem je datový záznam o provedeném vážení vozidla odeslaný na server stanice. Při překročení hmotnostních parametrů stanovených vyhláškou je vozidlo pomocí proměnných dopravních značek (nebo pokynů policie) odkloněno k II. stupni stanice (LS WIM). Dokáže smart technika zabránit tomu, aby přetížené nákladní vozidlo na silnici vůbec vyjelo? Ano a snadno. Na výstupu z logistických center, těžebních provozů nebo výrobních podniků jsou již běžně instalovány výkonné „přejezdové“ dynamické váhy, které se postupně stávají součástí komplexního systému monitorujícího pohyb materiálu v podniku. Zodpovědně se chovající firmy integrují tyto vážicí systémy do svých provozů automaticky. Naše systémy pro vážení vozidel za jízdy (WIM) znamenají revoluční změnu ve způsobu vážení nákladu. Kromě celkové hmotnosti zjišťují zatížení po nápravách. Mají vysokou propustnost vozidel. Umožňují bezobslužný provoz a lze je snadno integrovat do informačního systému podniku. Garantují celoroční provoz, vysokou životnost a certifikaci pro obchodní i kontrolní úřední vážení. Váhy poskytují v reálném čase informaci o okamžité hmotnosti vozidla a jeho provozu, včetně statistik a trendů. Komfortní software umožňuje (vedle přehledné evidence vozidel, materiálů a dopravců) i generování faktur, bilancí a exportu dat do návazných informačních systémů podniku. K automatickému provozu pak přispívají pomocná zařízení: závory, semafory, kamery, terminály pro bezobslužný provoz, automatické čtení dopravních značek atd. /mk/