„Augmented Reality“ – rozšířená realita – může výrazným způsobem změnit to, jak řidič vnímá své okolí při řízení automobilu. Hlavním cílem vývoje je zvýšení bezpečnosti, ale přínosy mohou spočívat i ve vylepšené funkčnosti a vyšší úrovni komfortu. Pavel Olivík; FOtO: BMW GrOuP; JaGuar land rOver
Z hledIska bezpečnosti sIlnIčního provozu patří dobrý výhled řidiče všemi směry mezi klíčové faktory, které pomáhají předcházet nehodám. Tomu však brání celá řada protichůdných požadavků kladených na konstrukci automobilu. Střešní sloupky například musí být dostatečně robustní, aby odolaly nárazu při nehodě a poskytly posádce dostatečnou ochranu. Výhled z vozu omezují také požadavky na co nejnižší aerodynamický odpor vzduchu. Nevýhody plynoucí z tohoto trendu technického vývoje se snaží eliminovat různé asistenční systémy, jejichž radarové, kamerové a ultrazvukové senzory sledují blízké i vzdálenější okolí vozidla, aby mohl být řidič včas upozorněn na případná nebezpečí. Vývojáři se přitom snaží vytvořit takové rozhraní mezi automobilem a řidičem, které by umožňovalo intuitivní vnímání a rychlé instinktivní reakce na případná nebezpečí. Jak by mohla vypadat budoucnost řízení automobilu, ukazují následující tři systémy, představené značkami MINI, Jaguar a Land Rover. MINI Augmented Vision Značka MINI představila na letošním dubnovém autosalonu v Šanghaji revoluční koncept zobrazovacího systému s názvem MINI Augmented Vision. Interaktivní brýle s rozšířenou realitou jsou propojeny s vozidlem a svému nositeli zobrazují důležité informace v obrazové i textové podobě. Brýle MINI Augmented Vision fungují jako průhledový displej, který promítá přímo do zorného pole řidiče například údaj o rychlosti jízdy a omezení rychlosti platné na daném úseku. Kromě toho je možné zadávat prostřednictvím interaktivních brýlí cíle do navigačního systému a přenášet je do vozidla. Navigační funkce brýlí funguje i mimo vozidlo, takže dovede uživatele k zaparkovanému vozu. Ve vozidle pak přejde do režimu navigace do zvoleného cíle jízdy. Během jízdy promítá systém rozšířené reality navigační pokyny přímo do zorného pole řidiče, prolíná je s realitou a upozorňuje na důležité body zájmu, například volná parkovací místa. Propojení s komunikačním systémem vozidla signalizuje řidiči příchozí zprávy, které mohou být následně vozidlem přečteny. Technika rozšířené reality umožňuje řidiči vidět také skrz neprosklené části vozidla (např. střešní sloupek A nebo spodní části dveří), čímž jsou eliminovány slepé úhly. Brýle jsou propojeny rovněž s kamerou ve vnějším zpětném zrcátku na pravé straně, jejíž obraz přenášený do brýlí umožňuje řidiči snadno zaparkovat s dostatečným odstupem od obrubníku. Na vývoji spolupracovaly společnosti MINI a Qualcomm. Jaguar Bike Sense Cyklisté patří mezi nejzranitelnější a nejohroženější účastníky silničního provozu, což dokládají i statistické údaje. Například ve Velké Británii je každý rok usmrceno nebo zraněno téměř 19 000 cyklistů. Jaguar Land Rover proto vyvíjí systém Bike Sense, který řidiče upozorní barevnými, zvukovými a haptickými signály na nebezpečné situace, jež by mohly skončit kolizí s cyklistou nebo motocyklistou. Jednostopý stroj je detekován senzory vozidla, ale místo konvenčních výstražných grafických symbolů nebo zvuků, jejichž zpracování mozkem řidiče trvá delší dobu, používá systém Bike Sense barevná světla a zvukové signály, které jsou instinktivně, a tím i mnohem rychleji, asociovány s potenciálním nebezpečím. Audiosystém může například přehrát zvonek jízdního kola z reproduktoru, který je nejblíže k cyklistovi, takže řidič okamžitě ví, z jakého směru cyklista přijíždí. Pokud jezdec přijíždí zezadu, „poklepe“ pohyblivá horní část opěradla sedadla řidiči na pravé nebo levé rameno, aby se instinktivně ohlédl potřebným směrem a spatřil potenciální nebezpečí. Jestliže se cyklista k vozu i nadále přibližuje, rozsvítí se žlutě soubor elektroluminiscenčních diod pod bočními okny, na přístrojové desce a střešních sloupcích A, případně změní barvu až do červena. Světlo se navíc pohybuje podél boční stěny interiéru s pohybem cyklisty. V případě skupiny cyklistů reaguje systém pouze na cyklistu, který je k automobilu nejblíže. Systém je schopen detekovat také pohyb cyklisty nebo chodce, který se přibližuje za stojícím vozidlem, a řidič ho tak nemůže vidět. Pokud řidič v této situaci přesto sešlápne pedál plynu, aktivuje Bike Sense vibrace v pedálu nebo zvýší sílu potřebnou k sešlápnutí pedálu, aby řidič instinktivně poznal, že je v této situaci akcelerace nežádoucí. Chtějíli cestující uvnitř vozu otevřít dveře, může je Bike Sense upozorňovat na přibližující se vozidla – nejprve zvukem, poté světlem a při otvírání dveří osvětlením a vibracemi kliky dveří. Land Rover Transparent Bonnet Při jízdě v náročném terénu je dobrý výhled z vozu ještě důležitější než na silnici. Britský specialista na jízdu terénem proto vyvíjí pro své vozy Land Rover systém Transparent Bonnet, tedy „průhlednou kapotu“, která umožní řidiči sledovat terén i přes kapotu motoru prostřednictvím virtuální projekce obrazu snímaného kamerami na přídi. Jedná se o funkční rozšíření již dnes používaného prostorového kamerového systému, který snímá okolí vozidla prostřednictvím několika kamer po obvodu vozidla a výsledné obrazy přenáší na displej v přístrojové desce. Transparent Bonnet jde však dál promítáním virtuálního obrazu přímo do zorného pole řidiče, v němž překrývá povrch kapoty a dělá jej „průhledným“. Řidič díky tomu vidí vše, co je pod vozem i bezprostředně před ním, takže se může vyhnout i skrytým překážkám. Stejně tak má řidič dokonalý přehled o natočení a poloze obou předních kol. Systém „průhledné kapoty“ byl poprvé představen v dubnu 2014 ve studii Land Rover Discovery Vision Concept a Dr. Wolfgang Epple, ředitel pro výzkum a techniku ve společnosti Jaguar Land Rover, v souvislosti s ním slibuje, že příštích 25 let přinese nejdynamičtější a nejzajímavější vývoj v historii automobilového průmyslu. A již dnes je zřejmé, že hlavní roli v něm bude hrát elektronika včetně systémů rozšířené reality.